请问一下欧洲的几个船级社各有什么特点？

船海新人

楼主能加个 QQ 吗 我的174962301 我也今年毕业的 应届生（硕士） 想了解下 工作的事

middlefly

就新造船的技术含量规范体系来讲，DNVGL无疑是最先进的船级社，DNV和GL的合并可以说是相互取长补短，其旗下的收费软件种类繁多用途广泛，就是要收费，poseidon是公认最好用的船级社软件，从建模到规范计算到舱段计算方便快快捷，从GL跳槽出来的审图验船师都很怀念GL的时光；BV的规范体系也是领先的，技术水平也是不错的，很多问题考虑更为灵活，当然也更容易被其他船级社的人攻击“无下限”，mars2000的规范计算使用之广无人不晓，其他软件体系也不错，全船水动力计算的homer软件也领先其他船级社；LR的体系不错，市场开拓也不错，技术能力和软件比较差；ABS沦落到跟CCS差不多了，甚至软件都不如CCS好用，感觉在吃老本，技术水平不见得比CCS强；NK收购了Napa，未来是比较有前途的，但从最近一两年跟他们打交道来看，上海NK的水平是要被其他船级社和设计院碾压的，日本那边尚可。

江海直达

blackmclaren 发表于 2016-5-17 09:27
DNV曾经高高在上，现在已经跌下神坛，脱毛凤凰而已。

估计DNV的员工见此评论会咬牙切齿。

江海直达

middlefly 发表于 2016-5-18 22:56
就新造船的技术含量规范体系来讲，DNVGL无疑是最先进的船级社，DNV和GL的合并可以说是相互取长补短，其旗下 ...

估计LR的管理层，ABS的管理层，见此评论，心里很不是滋味，原来LR只剩市场做得好，ABS技术水平都不如CCS，这是真的吗。

blackmclaren

江海直达 发表于 2016-5-19 21:49
估计DNV的员工见此评论会咬牙切齿。

不服的来辩。中国的没怎么接触过，欧洲那边的奇葩有过遭遇，那叫一个水。

hywin0624

petergl 发表于 2016-5-15 22:08
每个船级社都有自己擅长的船型,不过BV好像什么船都行的。

BV is shit~！
我们领导说

江海直达

blackmclaren 发表于 2016-5-20 09:41
不服的来辩。中国的没怎么接触过，欧洲那边的奇葩有过遭遇，那叫一个水。

最近我听一个奇葩事，一个船级社的对一艘船结构分析报告，要求船底板厚度一百多毫米，详细数据不详，将船厂的朋友吓懵了。

娄娄

江海直达 发表于 2016-5-20 10:29
最近我听一个奇葩事，一个船级社的对一艘船结构分析报告，要求船底板厚度一百多毫米，详细数据不详，将船 ...

计算的时候，有参数单位搞错了吧

龙船船长

BV的原则性最差

blackmclaren

娄娄 发表于 2016-5-20 12:22
计算的时候，有参数单位搞错了吧

疏忽难以避免，可常识在哪里？

娄娄

blackmclaren 发表于 2016-5-20 12:42
疏忽难以避免，可常识在哪里？

一般做计算的都是研毕业就直接做了，可以理解

blackmclaren

娄娄 发表于 2016-5-20 12:59
一般做计算的都是研毕业就直接做了，可以理解

理解个毛线。没见过猪跑，还没吃过猪肉吗。犯这种错误的，罚洗马桶三个月，抄写结构力学五遍。

middlefly

龙船船长 发表于 2016-5-20 12:39
BV的原则性最差

BV不拘泥于规范，更看重计算分析的结果，某些船级社死扣规范，真的很守原则啊

大连中远船务停产了？

manbds

个人感觉还是LR的规范写的很详细，覆盖的更全面。
至于执行规范的人，包括审图的及现场验船师，水平不一，不便评价。

快乐的小精虫

呵呵，等着被裁吧！