巴西籍船舶特殊要求

寒斐子

目前在做一条巴西籍油船的系泊布置，但是巴西船东要求额外在船首和船尾追加拖拽设备，并提出巴西海事标准有这样的要求。我本人找到了这个标准， 有这样的描述：During loading and unloading operations, the vessels must be provided with emergency towing cables of adequate dimensions at the bow and stern areas, kept ready for immediate use. There must also be provided means for releasing the mooring lines quickly.
拖拽方面，我已经设计布置了EMERGENCY TOWING, HARBOUR TOWING, EMERGENCY TOWING-OFF, ESCORTING这些。 按照巴西海事标准的描述， 这个emergency towing cable应该比较类似emergency towing-off/fire wire的作用，但是fire wire一般是布置在船舶侧面。

如果有船人朋友负责过巴西籍船，想请教下这个问题的处理方法？ 这个标准中要求的emergency towing cable 是否就是指fire wire？ 另外， 这个bow and stern area的范围是怎样的？ 目前的布置图中，在船中平行部分靠近船首和船尾的地方均布置有fire wire相关的系泊设备。

duchaohello

这里说的是应急拖带吧？具体可参见应急拖带计算书

寒斐子

duchaohello 发表于 2016-1-7 07:49
这里说的是应急拖带吧？具体可参见应急拖带计算书

谢谢回复，上面我已经说到了应急拖拽我已经布置完了，如果是这个我也没必要在这里问了。按照这个标准描述，此拖拽是在船舶正常系泊且在装货或卸货过程中应急使用的。

寒斐子

请大家多帮忙看下，谢谢了！

hwlw1314

我做过巴西船旗国的船   应急拖带可以作为你说的这个附加要求的替代   为什么这么说呢  是因为应急拖带根据SOLAS  是比较大型的散货和油船 才需要的  而小型船不需要   这里这个要求就是说小型船也要有应急拖带措施   但要求是没有应急拖带要求高的  

迷途小书僮

应急拖带可以作为你说的这个附加要求的替代

寒斐子

hwlw1314 发表于 2016-1-8 13:35
我做过巴西船旗国的船   应急拖带可以作为你说的这个附加要求的替代   为什么这么说呢  是因为应急拖带根据 ...

非常感谢你的回复，按照我贴出的巴西海事标准的描述，这个应急拖拽跟你提到的也就是常规应急拖拽并不一样。而且常规应急拖拽已经布置了，船东的意思是要根据这个要求额外布置应急拖拽设备。如果常规应急拖拽可以兼用的话，这个towing force应该以什么标准考虑呢？ 或者说，在没有常规应急拖拽的基础上，如果要特别布置的话，应该怎么考虑呢？