“东方之星”豪华游轮沉没的几个事实

ndlxz · 发表于 2015-6-3 10:54

xingchuanbaoguo 发表于 2015-6-2 16:41
老船工的分析。必须顶起啊

傻啊，转载而已

ndlxz · 发表于 2015-6-3 10:57

一篇转载的文章而已，楼主居然默认是自己的，脸皮够厚

鱼上冰 · 发表于 2015-6-3 10:58

老船工，你的第六点轮机长：这船机舱不深，估计轮机长就在门口。因为型深只有3。1米，这种船机舱出口就在船尾，用栅栏跟客舱隔开。

hwlw1314 · 发表于 2015-6-3 11:05

正常来说这次交通部长危险了参考温州动车事故必须问责CCS

中国龙船 · 发表于 2015-6-3 11:05

船在设计的时候，可能没有考虑出现这么大的风

bw01 · 发表于 2015-6-3 11:33

泪无语下发表于 2015-6-3 10:18
感觉倾覆和沉没概念不同，倾覆，一分多钟的时间，谈不上谁先走谁后走吧，船长即使殉职也代表不了什么，
...

《中华人民共和国海商法》第三十八条：“船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定……弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船。”

menglianglum · 发表于 2015-6-3 11:35

可能船舶所有人/船方還不知道該船的重心高和初穩性高（GM)到底多少。“船還浮就敢開”。

沒有海圖也敢開船，剛接收的新造進口高速鋁合金雙體客船，吃水不到2米，30海裡/時擱淺。在吳淞口外。那是1987***。

fei0niao · 发表于 2015-6-3 11:35

根本就没有什么龙卷风我在湖北湖北境内当天晚上就是狂风加暴雨根本不适宜航行尤其是有这种受风面积大的上建的船龙卷风就是推卸责任把责任推到天灾身上其实就是人祸

angelfish · 发表于 2015-6-3 11:57

第六条牵强

m92331 · 发表于 2015-6-3 12:05

在这里混的应该都是船校出来的吧，竟然有这么多人说外行话，真是

yhyyumeng · 发表于 2016-1-8 14:48

逝者安息！

得意的笑 · 发表于 2016-1-8 15:41

报告已经发布了，挺客观的了。
按照现在的规定，zc没不能审客船。但是这船建造的时候zc和ccs还是一家。后来改造审图检验怎么分只能去问交通部了～～
其实ccs也好zc也好，在规范指定上没什么问题的，坦克安全，让你开坦克上街，你开的起吗？
主要就看谁检验～～zc不少船连倾斜实验数据都是编的吧～别说不能，熟练的话，一个小时编一个满足规范要求的数据出来～～倾斜实验数据现场验船师签字了审图的不会再去复核的～～

bingyu1986 · 发表于 2016-1-8 16:57

这帖子不是和谐了么？现在被解放出来拉