上建两侧门有风雨密要求？

DraftMan · 发表于 2009-3-10 21:33

原帖由 又可以颓废 于 2009-3-9 21:34 发表
是否还有在主甲板上4.5米要避免开孔？有这样的规范吗？

规范规则角度没这个要求，如果此孔不至于让船丧失稳性
至于超出规范规则的，能否交船的问题，请咨询chen-Bing，以及楼上的。
我是船级社的，只能从规范角度讲，其它的仅仅能建议，而不能强制。

你这个4.5米出自ICLL，针对干舷甲板而言。

[ 本帖最后由 DraftMan 于 2009-3-10 21:34 编辑 ]

DraftMan · 发表于 2009-3-10 21:35

原帖由 gxww 于 2009-3-8 22:53 发表
从字里行间都知道，楼上2位都是明白人，只不过语言的用法有出入而已。
想请教一下,什么样的情况算水密？什么样的情形算作风云密？用一定的压力水枪作试验得来的吗？

有证书的，请看type approval证书以及出厂证书，冲水等仅仅是装上去后检验的方法。

liuyn · 发表于 2009-3-11 23:19

不好意思，我觉得你回答的也不完全正确。
根据《载重线公约》，在位置1，对上建而言，一般是指主甲板层，是要求风雨密的，而且是采用AY或AF级的门。而在位置2，一般是A甲板，也是需要满足风雨密，严格来讲可以使用BY～DY级的风雨密门。对于再以上，根本没有风雨密的要求，现在船级社有称为防风雨密的，但是这个定义在规范上查不到。
至于水密，是按照稳性计算来设计的，和风雨密是两个概念。

DraftMan · 发表于 2009-3-12 07:47

原帖由 liuyn 于 2009-3-11 23:19 发表
不好意思，我觉得你回答的也不完全正确。
根据《载重线公约》，在位置1，对上建而言，一般是指主甲板层，是要求风雨密的，而且是采用AY或AF级的门。而在位置2，一般是A甲板，也是需要满足风雨密，严格来讲可以使用B ...

我们的意见不是一样吗？怎么不好意思呢？嗬嗬，能指出不同的地方？

youjiuzhou · 发表于 2009-3-12 10:26

除了驾驶室外都应该是水密，驾驶室是风雨密。主甲和艉楼甲板、艏楼都对门槛有要求。

DraftMan · 发表于 2009-3-12 11:19

原帖由 youjiuzhou 于 2009-3-12 10:26 发表
除了驾驶室外都应该是水密，驾驶室是风雨密。主甲和艉楼甲板、艏楼都对门槛有要求。

你这是设计半潜起重船吧？这么高的要求。

liuyn · 发表于 2009-3-13 22:57

不同就在于SOLAS里所讲的风雨密的要求是有严格定义的，1、2位置以上的区域没有“风雨密”的要求，一般也不做到风雨密。试试拿2Kg高压水冲冲那些门试试，哪一个不锈钢通路门能顶住？这些门只是满足遮风挡雨而已。
“风雨密”是指任何海况下水都不会进到透入，是有一些压力的，不能随便用。

天天好心情 · 发表于 2009-3-14 00:05

学习了那么说是风雨密是更高的要求了

ccdf · 发表于 2009-3-14 01:43

英文有一解.

weather tight
spright tight
上层建筑高于干舷两层就可以是spright tight了。

DraftMan · 发表于 2009-3-14 07:54

原帖由 ccdf 于 2009-3-14 01:43 发表
英文有一解.

weather tight
spright tight
上层建筑高于干舷两层就可以是spright tight了。

本人赞成！！
PS:这个spright tight在哪儿找到的？本人第一次看到

[ 本帖最后由 DraftMan 于 2009-3-14 07:55 编辑 ]

633521 · 发表于 2009-4-21 14:23

我觉得主甲板及一甲板需要水密！再上面甚至可以换成普通风雨密的防火门

chenfeng3535 · 发表于 2009-4-21 15:49

10楼讲的对头。

[船装] 上建两侧门有风雨密要求？

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