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[其他] 舷灯:这是2灯(一备用)/双线都是从应急电源?

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发表于 2008-11-25 13:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 日本
舷灯:
1)这是2灯(一为备用)
2)双线都是从应急配电板,还是一是从MSB,另一个从ESB?
1.jpg
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龙船学院
发表于 2008-11-25 13:58 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
这两个电源都来自 “航 行 灯 控 制 板”
航行灯控制板 一般由 正常和应急两路电源供电

[ 本帖最后由 liuning326 于 2008-11-25 14:00 编辑 ]
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发表于 2008-11-25 14:37 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
这两个灯是互为备用吗?感觉不是,那两根线是不是都是来自楼上所说的控制板啊
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发表于 2008-11-25 20:23 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回复 3楼 fatsheepyu 的帖子

这种双层灯是互为备用的。
在“航行灯控制板”上的MIMIC图上,每个灯都有一个波段开关,有“#1灯开”、“#2灯开”和“灭”这3个选择挡位。而且,“航行灯控制板”由MSB和ESB各提供一路AC22OV的电源,这两路电源也可自动切换。

[ 本帖最后由 winkey225 于 2008-11-25 20:26 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-11-26 08:53 | 显示全部楼层 来自: 日本
原帖由 winkey225 于 2008-11-25 20:23 发表
这种双层灯是互为备用的。
在“航行灯控制板”上的MIMIC图上,每个灯都有一个波段开关,有“#1灯开”、“#2灯开”和“灭”这3个选择挡位。而且,“航行灯控制板”由MSB和ESB各提供一路AC22OV的电源,这两路电源也可 ...


ESB正常情况下不是MSB供电的吗?
我为什么不能设计成两灯泡都由ESB供电呢?这样的话,正常情况下由MSB通过ESB供电,当主发电机故障的时候,ESB供电。这样设计有什么不妥?还是应该一路由ESB供电,一路由MSB供电?
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发表于 2008-11-28 05:52 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
学习!!
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发表于 2008-12-3 22:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
重要的航行设备都是要正常、应急两路供电的,两路供电是为了设备的可靠性,应急发电机室和机舱是在不同的防火区域的,万一机舱着火了,电缆都烧光了,应急电源还能顶着。
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发表于 2008-12-6 21:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
还没看到几个航行设备是直接采用220V的,不知道对不对?
一般采用的是ESB作为主要的供电方式,通过变压器变压整流DC24V来控制灯,另外一路就是电池电供电,毕竟处于安全考虑没多少人希望在控制台上用220V的来控制.
曾经见过一种是象楼主说的这种两盏灯互为备用的,一盏为AC220V供电,一盏为DC24V供电,只要满足规范的主电源和应急电源就行.个人认为越简单越好吧
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发表于 2008-12-7 20:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
7楼是对的,就像应急消防泵也是两路电源,如果机舱着火,里面的电缆烧掉了,从上面ESB上来的电缆还是好的,不至于应急消防泵彻底完完呀。
一般用一路,如果一路灯泡坏了,航行灯控制板就报警了,如果正大航行的话,马上切换到另一路,等到港有时间再更换坏灯泡。
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发表于 2010-3-17 16:08 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
应该都是从航行灯分电箱供电的,而航行灯分电箱是由正常和应急供电的,两路电源可以切换。
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