舷灯：这是2灯（一备用）/双线都是从应急电源？

DraftMan · 发表于 2008-11-25 13:17

舷灯：
1）这是2灯（一为备用）
2）双线都是从应急配电板，还是一是从MSB，另一个从ESB?

liuning326 · 发表于 2008-11-25 13:58

这两个电源都来自 “航行灯控制板”
航行灯控制板一般由正常和应急两路电源供电

[ 本帖最后由 liuning326 于 2008-11-25 14:00 编辑 ]

fatsheepyu · 发表于 2008-11-25 14:37

这两个灯是互为备用吗?感觉不是,那两根线是不是都是来自楼上所说的控制板啊

winkey225 · 发表于 2008-11-25 20:23

这种双层灯是互为备用的。
在“航行灯控制板”上的MIMIC图上，每个灯都有一个波段开关，有“#1灯开”、“#2灯开”和“灭”这3个选择挡位。而且，“航行灯控制板”由MSB和ESB各提供一路AC22OV的电源，这两路电源也可自动切换。

[ 本帖最后由 winkey225 于 2008-11-25 20:26 编辑 ]

DraftMan · 发表于 2008-11-26 08:53

原帖由 winkey225 于 2008-11-25 20:23 发表
这种双层灯是互为备用的。
在“航行灯控制板”上的MIMIC图上，每个灯都有一个波段开关，有“#1灯开”、“#2灯开”和“灭”这3个选择挡位。而且，“航行灯控制板”由MSB和ESB各提供一路AC22OV的电源，这两路电源也可 ...

ESB正常情况下不是MSB供电的吗？
我为什么不能设计成两灯泡都由ESB供电呢？这样的话，正常情况下由MSB通过ESB供电，当主发电机故障的时候，ESB供电。这样设计有什么不妥？还是应该一路由ESB供电，一路由MSB供电？

玉娇龙 · 发表于 2008-11-28 05:52

学习！！

shybaggio · 发表于 2008-12-3 22:53

重要的航行设备都是要正常、应急两路供电的，两路供电是为了设备的可靠性，应急发电机室和机舱是在不同的防火区域的，万一机舱着火了，电缆都烧光了，应急电源还能顶着。

richenammi · 发表于 2008-12-6 21:54

还没看到几个航行设备是直接采用220V的,不知道对不对?
一般采用的是ESB作为主要的供电方式，通过变压器变压整流DC24V来控制灯,另外一路就是电池电供电,毕竟处于安全考虑没多少人希望在控制台上用220V的来控制.
曾经见过一种是象楼主说的这种两盏灯互为备用的,一盏为AC220V供电,一盏为DC24V供电,只要满足规范的主电源和应急电源就行.个人认为越简单越好吧

sinotony · 发表于 2008-12-7 20:43

7楼是对的，就像应急消防泵也是两路电源，如果机舱着火，里面的电缆烧掉了，从上面ESB上来的电缆还是好的，不至于应急消防泵彻底完完呀。
一般用一路，如果一路灯泡坏了，航行灯控制板就报警了，如果正大航行的话，马上切换到另一路，等到港有时间再更换坏灯泡。

zq733 · 发表于 2010-3-17 16:08

应该都是从航行灯分电箱供电的，而航行灯分电箱是由正常和应急供电的，两路电源可以切换。

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