DNV2.7-1/2.7-2/2.7-3 有什么不同？

ganqiqi · 发表于 2014-7-17 11:03

本帖最后由 ganqiqi 于 2014-7-17 11:10 编辑
各位龙船大大：
这三个DNV规范讲的都是近海集装箱啊，三者之间有什么联系，又有什么区别么？
有没有知道的，给讲讲啊
作为福利，我上传了这三个规范文件了，英文版的。

ganqiqi · 发表于 2014-7-17 11:09

怎么传附件，不会啊

miaxu · 发表于 2015-2-11 12:47

附件呢？

上传啊

SQNRINA · 发表于 2016-2-19 14:26

同求解答，多谢

sanshandaobojue · 发表于 2016-11-17 09:33

本帖最后由 sanshandaobojue 于 2016-11-17 09:47 编辑

首先要明确一点,为什么要满足这些要求,海上设备吊装，不同于陆地设备吊装，陆地吊装可以实现平稳，轻起轻放，加速度小，相对静止。海上有浪，那么吊装时供应船与平台都是浮在海面上的，本身就有很大的加速度，IMO 有个决议 circ. 860. 1998 就是关于海上吊装的，transfer at see。需要说明的是平常常见的集装箱是船用集装箱，只适合在陆地，或者平静的港湾呢，码头边吊装，吊机与集装箱船之间相对静止，不能用于海上吊装。IMO circ. 860 规定按照DNV standard 2.7-1 设计，EN12079 实际也是DNV 2.7-1。所有船级社都要按照ＤＮＶ　２．７－１标准发证。

1995年开始 DNV 最先制定了 DNV 2.7-1, offshore container, 中文叫近海集装箱，从吊装起重的角度制定的标准，常见的仪器房，吊篮，都需要满足。该标准在1998年被ＩＭＯ　ＭＳＣ　通过８６０决议，成为强制标准，所有联合国成员国都要执行，包括中国。
DNV 2.7-2, offshore service module, 中文叫近海服务模块，是在 DNV 2.7-1的基础上对于模块临时安装到入级平台船舶，那么模块成为入级平台船舶的一部分，也需要满足该入级平台船舶的适用的规范。如通风，防爆，火灾探测，消防，照明，公共广播报警，应急切断等等。也就是说如果模块有了２．７－２证书，该服务模块才可以到入级平台作业，眼下中海油，中油海都因为国内配套模块，第三方设备不满足这些标准，而头疼呢。

DNV 2.7-3， portable unit, 与DNV2.7-2 类似，更多的是一些模块，托盘，压力容器等等。

还有不懂的可以联系我。

kindaichi306 · 发表于 2018-4-25 07:22

sanshandaobojue 发表于 2016-11-17 09:33
首先要明确一点,为什么要满足这些要求,海上设备吊装，不同于陆地设备吊装，陆地吊装可以实现平稳，轻起轻放 ...

太感谢了，一直不明白这几者中的区别

guogang0720 · 发表于 2018-8-9 15:48

正在到处找呢多谢多谢

brucelian11 · 发表于 2019-10-22 10:56

谢谢，学习一下

benbbig · 发表于 2019-12-21 08:54

谢谢分享标准

[规范公约] DNV2.7-1/2.7-2/2.7-3 有什么不同？

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