|
|
近日， 干散货海运需求依旧旺盛，未来五年将保持每年6%的增长。
铁矿石的需求将是未来散货贸易的主推手，而中国的铁矿石贸易占全球铁矿石贸易总量的70%以上，这一比例将继续提高。
干散货船交船速度放缓，船龄结构趋于平稳，拆船量逐步减弱，拆船年龄逐年下降，未来五年船队增速约为5%。
供需增长速度在2013年年底结束长达五年的失衡状态，在2014年年初回到平衡点;但目前的运力供给是可以满足海运的需求增长，因此，市场复苏的脚步将比较缓慢。刘倩文称，过去五年中，市场受累于高油价，低运费的窘境，大量采用“减速航行”，纾解了约12%的过剩运力;除了供需基本面之外，航运市场也将受到来自季节性，港口塞港，天气等外部因素的影响。 供需关系在2013年年底回到平衡点，并将自2014年开始进入缓慢复苏的通道，但是航运市场回到2008年前的水平是“难如登天”。 |
|
发表于 2014-7-1 14:32
提升卡
变色卡
