轴法兰的连接问题

labilaoxin

lmw0320 发表于 2013-9-23 02:38
不理解你的意思。为什么说最后连接轴的时候都是需要零对零，完了又说这就是为什么要调SAG和GAP。那对中时 ...

这样吧，企鹅号47448702，验证提龙的船人，我把我工作中的经验和你分享一下

nwpugaoxin

labilaoxin 发表于 2013-9-23 08:15
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八哥

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CNC1983

lmw0320 发表于 2013-9-16 21:31
我知道你的意思。我有我的疑问，你也不必冷嘲热讽。在现场干过就代表做得对了吗？曲折偏移不等于0，过盈配 ...

主对的目是确主的位！

张宏

讨论很好，因调整时有SAG，GAP，但是螺栓连接时0对0，那产生的总的负荷，都被轴承平衡了，是否超出轴承的能力，所以要做顶承测量-也就是顶负荷。

nj-yong

正常都是过盈配合。艉轴和中间轴的孔和螺栓，厂家大多加工好的，安装时自行对中固定，就可安装。主机和中间轴的要镗孔，理论校中后，调节同心度，固定镗孔。

lmw0320

nj-yong 发表于 2013-10-23 10:16
正常都是过盈配合。艉轴和中间轴的孔和螺栓，厂家大多加工好的，安装时自行对中固定，就可安装。主机和中间 ...

的确，一般情况下，艉轴和中间轴的连接，中间轴之间的连接，其法兰处的螺栓和孔均是厂家来货时已经加工好的，船厂没有额外机加工的。这样的情况下，由于有的时候曲折值较大，开口达到2~3mm以上的，过盈配合的话，如何能保证螺栓能安装进去？
至于齿轮箱与中间轴之间的螺栓连接，可能是厂家不一样（当然有时候厂家也一样），供螺栓的厂家会预留一定的加工余量给螺栓，由船厂方面进行现场配铰。

nj-yong

lmw0320 发表于 2013-10-23 21:29
的确，一般情况下，艉轴和中间轴的连接，中间轴之间的连接，其法兰处的螺栓和孔均是厂家来货时已经加工好 ...

理论校中结束后，中间轴是活动，没有固定。两对法兰的对中还是很简单的。等轴系连接完，开始负荷校中，那才是最重要的一步。