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[轮机] 高压空气启动柴油机 与 电启动柴油机 的选择

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发表于 2012-8-3 10:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖南常德
气启动柴油机 和 电启动柴油机的选择,和船舶在哪里航行有关系吗 如果是冰区的船舶 是不是大部分选择气动柴油机?求高手解释
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龙船学院
发表于 2012-8-3 10:23 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
小鸡都可以,大鸡就要用气了。建议楼主买本柴油机的入门书,就什么都明白了
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发表于 2012-8-3 10:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
与航区没有多大关系,到底用什么启动方式要取决于柴油机的应用和工况要求。

一般应急发电机组,会提供蓄电池/液压启动方式。

压缩空气启动分两种,气动马达或者启动空气分配器;前者一般用于小缸径柴油机(200mm左右及以下),后者适用于大缸径发动机。
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 楼主| 发表于 2012-8-3 10:57 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南常德
柴油机缸径170mm 功率1500kw我们有两条船 都是相同的柴油机 但是一条在冰区的 是用压缩空气启动,另外的是用电启动,还有你说的液压启动方式 能解释吗?
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 楼主| 发表于 2012-8-3 10:58 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南常德
labilaoxin 发表于 2012-8-3 10:23
小鸡都可以,大鸡就要用气了。建议楼主买本柴油机的入门书,就什么都明白了

那些我还是明白些  主要是忘记说 是相同型号的柴油机
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发表于 2012-8-3 11:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
换个方式讲吧,液压启动/蓄电池/气动马达这三种一般应用于小缸径发动机,启动空气分配器是大缸径。

液压启动和电启动,只是启动马达的驱动方式不一样。

当作为应急发电机时,要求提供至少两种启动方式,而应发室一般位于甲板上,从机舱间拉一路气动空气管到应发室,明显很不经济,并且是不可取的,因为在设计角度,应急时,应发是源头,空气瓶是当作不可用来考虑的,比如说码头系泊试验或者试航会做的瘫船实验。
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 楼主| 发表于 2012-8-3 11:25 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南常德
dumengxion 发表于 2012-8-3 11:13
换个方式讲吧,液压启动/蓄电池/气动马达这三种一般应用于小缸径发动机,启动空气分配器是大缸径。

液压 ...

你说应急发电机的启动一般是液压和蓄电池?我自己琢磨了,为什么冰区的船用气动的,可能是蓄电池在温度低的情况下放电困难。
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发表于 2012-8-3 11:36 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
有可能,也有可能是客户的选择~
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 楼主| 发表于 2012-8-3 11:55 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南常德
dumengxion 发表于 2012-8-3 11:36
有可能,也有可能是客户的选择~

那请问液压启动应急发电机 液压源来自于哪里,一般应急发电机是全船发生紧急的情况下使用的。能详细解释吗 或者有没有相关的图片。。
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发表于 2012-8-3 12:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
wangzhongdamen 发表于 2012-8-3 11:55
那请问液压启动应急发电机 液压源来自于哪里,一般应急发电机是全船发生紧急的情况下使用的。能详细解释吗 ...

很简单啊,机带一个手摇式液压泵,应急时找个人去摇几下,看压力表达到启动要求,把阀打开,机器就启动了。这个最好找大个摇,还是比较费力的,摇了几次,手都酸得不得了。
个人建议你找本系泊试验大纲看看。
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 楼主| 发表于 2012-8-3 13:33 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南常德
dumengxion 发表于 2012-8-3 12:32
很简单啊,机带一个手摇式液压泵,应急时找个人去摇几下,看压力表达到启动要求,把阀打开,机器就启动了 ...

谢谢啊 学习了
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