这两种补板，那种好？请教一下

fzhrxy · 发表于 2008-3-28 09:12

这两种补板，那种好？请教一下

jeffhuang · 发表于 2008-3-28 09:22

如果是外板纵骨的话还是第二种好。其他地方应该是封闭区域大的比较好，第一种包角焊接可能有问题。

shangzhixia · 发表于 2008-3-28 09:45

第二种补板时考虑到有可能发生位移的部分吧，弹性连接

alphasen · 发表于 2008-3-28 10:02

根据部位不一样，选择也不同
一般是第二种好，但如果把图片调一下，以作为散货船一个内底纵骨看，应该选第一种。上面是货舱，装矿石等，第一种方案可以抵抗内底板所受到的撞击

yuanti_99 · 发表于 2008-3-28 10:35

一般穿越孔背面有结结构比如肘扳趾端恰好踩在穿越孔处的时候，才选择第一种落地补板，其余一般不选落地补板。

alphasen · 发表于 2008-3-28 10:40

同意。谢谢理论解释
我谈的这个情况实际是存在的。某船改装，原图纸是采用的第二种，后来船方提出这个装货会撞击内底，这种结构可以更好的保护内底，虽然反面没有结构。经与船检讨论后，认证采用第一种方案。是不是特殊例子，并不是很清楚，没有太注意其他船的结构。

blackmclaren · 发表于 2008-3-28 11:20

有集中受力的情况下，选择第一种，其余的可以选第二种

yangzhongming · 发表于 2008-3-28 22:15

那这个如果安装在压载舱内的话,是不是应该用第2种?

gwsgjl · 发表于 2008-3-28 22:25

你的两个图也许对朋友们有些误解了.原则上讲,补板有两种:落地和不落地肘板(仅针对非水密结构).而其选择的原则基本上依据结构受力的大小.但是任何一家船级社又没有明确的规定!只是在图纸送审时会提出明确的要求.一般情况下负荷较大时会要求落地补板(即第一种).第二种情况的选择,一般要求补板与主结构间隙在30mm以上.这样焊接,涂装等工艺会很好解决.

tujingf117 · 发表于 2008-3-29 18:50

如果楼主的图片是甲板纵骨的话（有的油化船的甲板纵骨安装在露天），选择第二种比较好，这样的一个优点就是其可以自然形成一个流水孔，防止甲板上积水。

wangmm · 发表于 2008-3-30 15:46

什么情况下需要加补板？规范里没有明确的说明。

shangzhixia · 发表于 2008-4-2 16:03

加补板的用处是为了补充强度，避免应力集中吧

虎头 · 发表于 2008-4-2 18:35

都说得很有见地啊！！！
建议版主加精！！！
学了不少！！！

王者到达 · 发表于 2008-4-2 23:02

呵,修船跟着师傅修了几条,这样的好像同时存在在一根纵骨上,实在不知道用哪个?
不知道具体的用法是怎么着的!莫非可以通用?

gaojiayin · 发表于 2008-4-3 10:26

加补板还有一个目的：
增加纵骨与所穿过肋板的连接面积，这样才能算作对纵骨进行了有效支撑，
在计算纵骨的抗弯剖面模数时，才能减小跨距。

beyond03315 · 发表于 2008-6-13 21:02

看看怎么样的

sjh3607 · 发表于 2008-6-13 22:03

该死的补板，有时报检时，船东，船检动不动就要加。要加，就要理论半天。最烦这个。

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