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为了与国外造船厂进行竞争，日本的很多造船厂一直采取“集中·专业化”战略，各个造船厂都有主要建造的船种，通过连续建造同型船舶的方法，可实现节省成本、提高品质，但最近的市场变化趋势，使得该战略摇摆不定。
随着传统船舶的需求下滑趋势，如果不能建造其他船种，那么难以获得订单，不过如果开始建造其他船种的话，难以保持以前那样的高品质，且成本也上升，采取应对措施时应持慎重态度。
继经济危机爆发之后，汽车运输船及化学品船的新造需求锐减，主要建造这些船舶的日本造船厂开始进军散货船新造市场，但眼下不光是散货船还有油轮及集装箱船的需求也大幅减少。
因此应该要具备全部船种的建造能力，大岛造船的相关人士表示，不能建造全部船种，那么无法获得订单。日本量和造船及IHIMU之所以决定合并，是因为要提高开发能力，并为了具备全部船种的建造能力，不能这样就无法获得订单的危机意识促使两个公司进行合并项目。 |
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发表于 2012-3-29 09:34
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