关于CO2释放预报警的报警屏蔽功能

沉默中爆发 · 发表于 2012-7-8 14:44

CO2系统厂家是送审过了，肯定拿过船级社证书，不用管现场船检。

xiaomage1934 · 发表于 2012-7-8 16:11

看来还是取消比较靠谱

xiaomage1934 · 发表于 2012-7-8 16:11

看来还是取消比较靠谱

markcid · 发表于 2012-7-9 11:26

我想在什么时间有关带电或安全性的东西都应该有一个警示标志或叫作挂牌的东东。当测试工作完成后取消挂牌回复正常。而电路控制的问题应该厂方及船级都讨论很多吧！

joycewjz · 发表于 2012-7-9 13:07

就算真的在检修后忘了复位这个按钮也没问题啊，那就是真正要做CO2释放的时候，风油不会切断，那放出来的co2会被风机抽走啊，那人不逃离也没关系吧。。。只是起不到有效灭火的效果而已吧。。。

nick · 发表于 2012-7-9 14:29

akiko 发表于 2011-12-6 10:57
绝对的画蛇添足，再者箱子一打开就自动风油切断更是荒唐之极！

箱子打开风油切断是很正常的设计。
个人认为现场船检考虑的很到位，应该去掉。或者加个警示牌。

ιёс · 发表于 2012-7-10 10:40

不能屏蔽这样很危险的。

yush5559 · 发表于 2012-7-10 14:37

这个功能还是有合理性的，也有可能在检修时不方便关闭电源的情况。。。现场船检只需要提出“加金属制醒目铭牌”这个意见就可以了

学无止境的船人 · 发表于 2012-7-14 21:48

这个设计不可取，应该取消。
第一、存在误操作的可能性，具有安全隐患。
第二、刚才楼主说了这个按钮是常闭的线路，也就是说常开时工作，闭锁报警，这样就存在一定的隐患，当线路线路出现松动或断线时闭锁报警，如果真的有CO2释放时无报警输出，虽然几率很小但是人命关天，极其危险。有个大哥说风机不停可以把CO2释放时在给抽出去不会对人造成伤害，纯扯淡，机舱风机正常使用时基本都是送风，即便是抽风，CO2释放是有时间限制的，但是风机的换气能力并达不到这个需要，所以只要CO2释放不管风机开不开结果都一样，绝对的致命。

o0seraph0o · 发表于 2012-7-19 11:44

屏蔽按钮建议取消，一方面检修后忘记复位，另外还有可能正常运营时被船员误操作，导致系统无法正常报警。
如果不想取消屏蔽按钮，则建议在监测报警系统中增加一个：“CO2 系统报警屏蔽”报警点。

lxl881020 · 发表于 2012-7-20 14:56

同意此种说法：“CO2系统厂家是送审过了，肯定拿过船级社证书，不用管现场船检”
另外在报警箱旁边张贴已禁示标语

258146554 · 发表于 2018-4-28 16:22

楼上的这么多人就没想起来，这个预报警不切机舱风油切断啊，应该是CO2主阀打开了才切断机舱的风油切断啊！！！

spopoi · 发表于 2018-4-28 16:55

个人认为是多余的，楼主所说的由于专人负责二不会产生未复位现象个人觉得是无法接受的，就像是配电盘上的开关锁，由于是专人负责是否也不需要了？答案是否定的。即便是同一个人，在按下屏蔽按钮后检修后，也是有可能忘记对按钮进行复位，不要问为什么，可能人家只是忙着去吃饭，然后就忘了，何况船上还有那么多手欠的人，看见什么都想摸几下那种，所以还是存在安全隐患的。而且检修时直接断吊电源不久可以了吗，所以感觉这个按钮也不是特别有用。。。。

预船人 · 发表于 2018-12-15 17:10

楼主问题不是很明白啊？为何CO2箱子门打开会把机舱风油切断啊，现在不是已经明确了CO2释放不可以自动切断机舱风油的么？为何还会有这个功能存在么？验船师没有让取消这个功能么？所以说这个按钮一点用都没有啊。感觉验船师漏掉了东西，方向偏了啊

boer4546 · 发表于 2019-2-12 10:30

这个功能是很有用的，这个按钮名字可以是复位按钮，只是带自锁，在船上自修或故障排除的时候为了不避免频繁的应急切断，这个按钮很有用。当按钮动作时，一些显示也未屏蔽掉，所以还是很容易区分是否复位的。船上真的释放CO2机会很小很小，基本不会释放，所以相对来说有这个按钮更实用，至于风险，认为可控。

misterfrozen · 发表于 2019-2-28 08:12

比较同意30楼建议，把闭锁信号延伸到监测报警系统中，同时叫监测报警系统做个计时功能，自闭锁按钮按下，监测报警系统开始报警，同时开始计时，每隔1小时反复报警，直至复位。为了检修也是拼了

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