请教一个关于船级社和IACS的问题

blackgreen · 发表于 2011-11-7 12:54

请问下，是否入了船级社（例如GL）的船（例如集装箱船），就应该遵守所有IACS所有相关规范？还是船级社选择使用IACS中的一些规范进行遵守？

gongzhenyulove · 发表于 2011-11-7 13:06

这东西个人见解哈，你入什么船级社首先肯定要满足船级社的规范，但如果这个倒霉船级社还是IACS成员的话，那么IACS也必须遵守，如果你还是无限航区的海船的话，那么SOLAS是最低线，更必须遵守，所有要造船光规范就需要遵守一堆，，，，

nicolle415 · 发表于 2011-11-7 13:12

都需要遵守！

zyh1984102 · 发表于 2011-11-7 16:34

IACS成员的船级社原则上一般是要遵守IACS的某些要求的。但也不是说所有都需要，也分情况，有些是强制性的有些是非强制的。另外船级社自身也有关系，像CCS就比较老实，基本上都会遵守，像DNV或ABS可能就会选择性的遵守。IACS自己内部也是各成员相互较劲的，主要看话语权在谁手里。强势一些的船级社是有能力以不遵守IACS要求或达不到一定的能力为借口开除弱势船级社的，反过来强势船级社自身蓄意不遵守IACS的一些规定则不一定受到惩罚。总之就是弱肉强食。毕竟这个只是个船级社的自发组织，不是公约的法定要求。主要是对规则制定者有利的。

xiangfan · 发表于 2011-11-8 16:10

回复 4# zyh1984102

据说不遵守不行，要么你不去人家的地界，去了就要罚款。

zyh1984102 · 发表于 2011-11-9 13:37

回复 5# xiangfan

你指的应该是PSC检查，那个是法定要求部分，是指公约内容。有些要求的确是公约规定比较模糊，条文本身太简单而没有可操作性，所以IACS出了若干解释之类的所以按照那个执行。但有些不是的，有些东西不在PSC检查范围内，所以船级社才敢自己考虑是不是执行。

101次梦想 · 发表于 2011-11-22 18:27

尽量都遵守吧。。

乐不起来了 · 发表于 2011-11-22 20:33

IACS 原则上说要求是比较低得，船级社的要求可能稍微高一点，当然船东的要求往往是最高的

空中龙 · 发表于 2012-1-2 09:54

正在倾听中

hugh777 · 发表于 2012-1-2 22:13

都快两个月了，才这么几个参与讨论的。足可见本论坛缺乏积极参与讨论的氛围！

首门4楼说的不错！
但需要说明的是：不是因为老实才采纳IACS的UR，而是因为不自信、不懂，才不得不采纳。
不采纳的也不是强势，因为他们懂，他们自信，能够说得出个所以然。

需要强调的是：IACS的所有要求不是针对船东、设计公司的，而是针对船级社们的。是要船级社们把UR作为“统一的、船级社们都应该纳入各自规范的”要求。如果IACS提出的法定方面的要求要得到国际的承认，必须得到IMO或其它国际组织的认可，并作为正式的法定文件（如：纳入SOLAS），才能作为船舶的法定技术要求。

即便是IACS的UI，船旗国也是可以不接受的。因为那还没有作为法定的正式文件公布。除非UI的解释是与已被国际组织接受、并公布的文件是一致的。

妖灵寺 · 发表于 2012-1-3 13:38

一般船级社的内部文件里都会提到如果对于检验标准有争议，那么以IACS的统一解释为准。

jeffhuang · 发表于 2012-1-4 05:02

SOLOAS 和其他国际公约对于国际航行船舶是最低要求。但是有时候公约没有详尽的操作方法和定义。 IACS,各个船级社，各个船旗国flag 都有自己的解释. 以船旗国的为准，前提是船旗国的解释和公约没有明显不符合（豁免证书）。

diangong2012 · 发表于 2012-1-4 07:31

都快两个月了，才这么几个参与讨论的。足可见本论坛缺乏积极参与讨论的氛围！

首门4楼说的不错！
但需要 ...
hugh777 发表于 2012-1-2 22:13

IACS的这些联合要求针对机电的还是很少很少一部分，特别是电气的，几家船级社之间完全达不成一致，2011年甚至发生E23部分撤销的事件，这让CCS何其难堪啊，只有它按照要求做了“电力系统选择性分析指南”，难道也要撤回么？
再反过来说E10形式认可部分试验要求，也有不少要求不一致，比如振动试验，每家船级社之间要求的振动振幅和时间就不同。
机电设备更多的不是受到IACS或者船级社的要求影响，更多的还是受到陆地工业上标准的影响，什么叫标准，标准就是几家大公司之间博弈的平衡结果，当然，IACS联合要求也是几个船级社巨头之间博弈的利益产物，最终解释权和才不采用还在这些船级社巨头们。

diangong2012 · 发表于 2012-1-4 07:34

SOLOAS 和其他国际公约对于国际航行船舶是最低要求。但是有时候公约没有详尽的操作方法和定义。 IACS,各个船 ...
jeffhuang 发表于 2012-1-4 05:02

说得好，解释权其实在船级社，不在船厂和设备商，他说这么理解你最后就得从了，只要不要太过分的乱理解。
船级社最厉害的一招就是拖，一份图纸拖你2个月，你觉得他审图不合理是吧？重新送审再拖你2个月，你还送审不？再送，再来2个月。。。。不服气？那只能付钱请他加速审
谁拖得过他？现在船东也想拖，如果两家一起拖，那么大家2012年年终奖也都别拿了。。。。

hugh777 · 发表于 2012-1-5 12:28

回复 14# diangong2012

别瞎扯了！如果船级社都是你这样，那都该关门了。
你好像带有C国船级社的作风诶？！是不是在那任职哪？学坏了！

diangong2012 · 发表于 2012-1-5 12:35

回复 diangong2012

别瞎扯了！如果船级社都是你这样，那都该关门了。
你好像带有C国船级社的作 ...
hugh777 发表于 2012-1-5 12:28

懒得跟你争论,你牛B解释权在你好吧,你参与定的规范

hugh777 · 发表于 2012-1-5 12:44

回复 16# diangong2012

嘿！你倒真的说着了！还真是这样的！

[规范类] 请教一个关于船级社和IACS的问题