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[规范类] 请教一个关于船级社和IACS的问题

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发表于 2011-11-7 12:54 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
请问下,是否入了船级社(例如GL)的船(例如集装箱船),就应该遵守所有IACS所有相关规范?还是船级社选择使用IACS中的一些规范进行遵守?
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龙船学院
发表于 2011-11-7 13:06 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
这东西个人见解哈,你入什么船级社首先肯定要满足船级社的规范,但如果这个倒霉船级社还是IACS成员的话,那么IACS也必须遵守,如果你还是无限航区的海船的话,那么SOLAS是最低线,更必须遵守,所有要造船光规范就需要遵守一堆,,,,
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发表于 2011-11-7 13:12 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
都需要遵守!
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发表于 2011-11-7 16:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
IACS成员的船级社原则上一般是要遵守IACS的某些要求的。但也不是说所有都需要,也分情况,有些是强制性的有些是非强制的。另外船级社自身也有关系,像CCS就比较老实,基本上都会遵守,像DNV或ABS可能就会选择性的遵守。IACS自己内部也是各成员相互较劲的,主要看话语权在谁手里。强势一些的船级社是有能力以不遵守IACS要求或达不到一定的能力为借口开除弱势船级社的,反过来强势船级社自身蓄意不遵守IACS的一些规定则不一定受到惩罚。总之就是弱肉强食。毕竟这个只是个船级社的自发组织,不是公约的法定要求。主要是对规则制定者有利的。
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发表于 2011-11-8 16:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 4# zyh1984102


据说不遵守不行,要么你不去人家的地界,去了就要罚款。
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发表于 2011-11-9 13:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 5# xiangfan


    你指的应该是PSC检查,那个是法定要求部分,是指公约内容。有些要求的确是公约规定比较模糊,条文本身太简单而没有可操作性,所以IACS出了若干解释之类的所以按照那个执行。但有些不是的,有些东西不在PSC检查范围内,所以船级社才敢自己考虑是不是执行。
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发表于 2011-11-22 18:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
尽量都遵守吧。。
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发表于 2011-11-22 20:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
IACS 原则上说 要求是比较低得 ,船级社的 要求  可能 稍微高一点 ,当然 船东的 要求 往往 是 最高的
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发表于 2012-1-2 09:54 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
正在倾听中
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发表于 2012-1-2 22:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
都快两个月了,才这么几个参与讨论的。足可见本论坛缺乏积极参与讨论的氛围!

首门4楼说的不错!
但需要说明的是:不是因为老实才采纳IACS的UR,而是因为不自信、不懂,才不得不采纳。
不采纳的也不是强势,因为他们懂,他们自信,能够说得出个所以然。

需要强调的是:IACS的所有要求不是针对船东、设计公司的,而是针对船级社们的。是要船级社们把UR作为“统一的、船级社们都应该纳入各自规范的”要求。如果IACS提出的法定方面的要求要得到国际的承认,必须得到IMO或其它国际组织的认可,并作为正式的法定文件(如:纳入SOLAS),才能作为船舶的法定技术要求。

即便是IACS的UI,船旗国也是可以不接受的。因为那还没有作为法定的正式文件公布。除非UI的解释是与已被国际组织接受、并公布的文件是一致的。
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发表于 2012-1-3 13:38 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
一般船级社的内部文件里都会提到如果对于检验标准有争议,那么以IACS的统一解释为准。
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发表于 2012-1-4 05:02 | 显示全部楼层 来自: 英国
SOLOAS 和其他国际公约对于国际航行船舶是最低要求。但是有时候公约没有详尽的操作方法和定义。 IACS,各个船级社,各个船旗国flag 都有自己的解释. 以船旗国的为准,前提是船旗国的解释和公约没有明显不符合(豁免证书)。
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发表于 2012-1-4 07:31 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
都快两个月了,才这么几个参与讨论的。足可见本论坛缺乏积极参与讨论的氛围!

首门4楼说的不错!
但需要 ...
hugh777 发表于 2012-1-2 22:13



IACS的这些联合要求针对机电的还是很少很少一部分,特别是电气的,几家船级社之间完全达不成一致,2011年甚至发生E23部分撤销的事件,这让CCS何其难堪啊,只有它按照要求做了“电力系统选择性分析指南”,难道也要撤回么?
再反过来说E10形式认可部分试验要求,也有不少要求不一致,比如振动试验,每家船级社之间要求的振动振幅和时间就不同。
机电设备更多的不是受到IACS或者船级社的要求影响,更多的还是受到陆地工业上标准的影响,什么叫标准,标准就是几家大公司之间博弈的平衡结果,当然,IACS联合要求也是几个船级社巨头之间博弈的利益产物,最终解释权和才不采用还在这些船级社巨头们。
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发表于 2012-1-4 07:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
SOLOAS 和其他国际公约对于国际航行船舶是最低要求。但是有时候公约没有详尽的操作方法和定义。 IACS,各个船 ...
jeffhuang 发表于 2012-1-4 05:02



    说得好,解释权其实在船级社,不在船厂和设备商,他说这么理解你最后就得从了,只要不要太过分的乱理解。
    船级社最厉害的一招就是拖,一份图纸拖你2个月,你觉得他审图不合理是吧?重新送审再拖你2个月,你还送审不?再送,再来2个月。。。。不服气?那只能付钱请他加速审
    谁拖得过他?现在船东也想拖,如果两家一起拖,那么大家2012年年终奖也都别拿了。。。。
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发表于 2012-1-5 12:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 14# diangong2012


    别瞎扯了!如果船级社都是你这样,那都该关门了。
你好像带有C国船级社的作风诶?!是不是在那任职哪?学坏了!
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发表于 2012-1-5 12:35 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复  diangong2012


    别瞎扯了!如果船级社都是你这样,那都该关门了。
你好像带有C国船级社的作 ...
hugh777 发表于 2012-1-5 12:28



    懒得跟你争论,你牛B解释权在你好吧,你参与定的规范
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发表于 2012-1-5 12:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 16# diangong2012


    嘿!你倒真的说着了!还真是这样的!
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