请教关于在柴油沉淀加蒸汽加热管的问题

cybobchen

各位大侠好：
      这两天有一个问题让本人比较困扰，所以还想向大家请教。
      大家有没有碰到过在柴油沉淀柜加蒸汽盘管的先例，就是说考虑到船舶在较为寒冷的区域工作时（其实也不是那么冷，最多也就-5摄氏度那样子），机舱的环境温度也会跟着下降。由于柴油分油机在工作时，要求进油温度在20摄氏度至40摄氏度之间，有没有说是由于这个原因而需要在柴油柜加蒸汽盘管进行加热的事情。

      我个人觉得倒是没有必要，因为机舱的环境温度本身就比外界要高，而且在设计时会设计有暖风机，天气实在冷的时候把暖风机进行加热开起来就是了。在柴油沉淀柜加蒸汽盘管感觉实在是不太安全，万一温度过高，而柴油的闪点较低，岂不是很危险吗？

      但是限于本人经验有限，在这一点上有点拿捏不住，所以在这里想向各位大侠请教，忘大家不惜赐教，谢谢！

金海人

没见过，有这么回事吗

zhengyong7777

这个感觉有点危险啊，控制不好就出大事了。

ship_engineer

可能是设计多了吧 船员以后不用那个加温管就是了

youngfp

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    一般来说，柴油不需要加热的，因为柴油粘度很低，比较涩，温度越高，粘度越低。我们试航就碰到过，烧轻油时，主机六个缸中的四个缸的高压油泵卡死了，船在海上抛锚，还好风平浪静的，最后换了几个新的，没过多久又有两个坏了，最后才检查出来燃油系统温度加热器没有关，柴油还在那里加热。

不过确实也遇到过有的船柴油也加热，鉴于上面的案例，我反复询问船厂，柴油舱怎么还加热？而且该船基本上长期航行于温暖地带，并给他们讲了上述案例，得到的回答是：船东公司的柴油品质接近重油，需要加热。查了油品参数，柴油的闭杯闪点一般是60°左右，在油舱蒸汽加热管上设置一个温度控制阀，同时油舱上设置高温报警，确保柴油不被加热到45度以上即可。

本来想给你传一张该船的蒸汽管系图，不巧手边没有电子图，改天找一份和你分享一下。

youngfp

回复 1# cybobchen


    FYI

cybobchen

谢谢大家的分享和指点,尤其是楼上两位的发言,感觉非常受益,十分感谢!

dsalxq

楼上说的不错。柴油有多种。