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发表于 2011-8-31 12:09
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来自: 中国浙江宁波
回复 9# yzhang2010
你讲的非常好,十分佩服,受益匪浅! 大胆请教下:
舵杆倾斜一个角度后和舵叶以法兰连接的形式 是使用在什么船上的? 有什么特殊的作用? 我见到的舵杆中心线都要求与基线垂直;
另外对于LZ的问题,斗胆回复如下,交流下:
按你所说舵杆贯穿船体的那个洞,主要用来焊装下舵承,要么是成品的下舵承(主要用在双支点舵、全悬挂舵等),要么是铸钢件(半悬挂舵等);这个时候下舵承四周与船体焊接,保证水密;
下舵承与舵杆之间有旋转间隙,LZ所说的密封,应该是这个舵杆与下舵承之间的密封吧?我认为该地方不需要密封的说法有点笼统了;
对于半悬挂舵,下舵承是铸钢件,舵杆轴套与衬套之间有至少1.5mm的间隙,这个时候无密封,舵杆围阱实际和海水相通,为了防止海水进入舵机舱,我们就必须选用水密的上舵承,不仅如此,对于上舵承的底座也需要焊成水密,而对于9楼所描述的舵机平台位于满载水线以下或高于满载水线不是很多的情况下,再仅仅依靠水密上舵承就不够了,规范都要求设有两个分开的填料函,我的认为是这个时候还要在舵机舱平台上增设一道密封装置;经历的船上有做过;
对于双支点舵,下舵承是可以成品购买的,可以参照CB790,名称为滑动水密下舵承,本身是有密封功能的;不仅仅挡沙;特别是B型;使用了该水密的下舵承可以配套使用CB789对应的滚子上舵承,对于舵杆直径不大的小船还可以选择A型的滚子上舵承,这个时候A型的上舵承无密封功能;此时的下舵承必须选择带密封功能的;
还有多种组合,需要问题具体分析了!~希望对你有作用了!~ |
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