船舶应急切断系统

cawcc · 发表于 2011-8-7 21:50

按船舶入级规范要求来设计。

今夜不寂寞 · 发表于 2011-8-29 21:28

非常感谢各位的讨论!

zhaowc0027 · 发表于 2011-8-29 23:22

ESD，除了上面大家讲的风、油切断外，我认为还应该加上“电”。
很多ESD实际上就是在电路上增加一个切断主回路电源的开关。大家不妨翻一番图纸看一看。

alexzr · 发表于 2011-9-28 17:37

回复 6# allmytear

这个倒不太难，如果主汇流排分成两段，那么应急切断的继电控制回路分布于两端（左管左，右管右）。DNV就接受了。呵呵，经常用到

涛普斯 · 发表于 2011-9-28 23:12

回复 9# andylgang

支持大哥哥

涛普斯 · 发表于 2011-9-28 23:13

回复 13# kulataxi

支持

andylgang · 发表于 2011-9-29 08:00

回复 andylgang

支持大哥哥
涛普斯发表于 2011-9-28 23:12

这么晚都不睡觉在这翻帖子。。。

涛普斯 · 发表于 2011-9-29 11:52

回复 27# andylgang

有时空闲要多向你们学习啊

wangyu1215 · 发表于 2011-9-29 23:24

一般来说，风油切断接在分励脱扣和欠压脱扣的都有。但个人觉得，欠压脱扣更好一些，因为分励是要电的，而欠压可以做到不要电。如果真发生了火灾，这个切断电路可不一定会有电。

孤独使者 · 发表于 2011-10-24 14:03

学习了

allmytear · 发表于 2011-12-12 23:19

回复 allmytear

这个倒不太难，如果主汇流排分成两段，那么应急切断的继电控制回路分布于两端（左管左 ...
alexzr 发表于 2011-9-28 17:37

谢谢了啊！

柊镜 · 发表于 2011-12-17 20:18

船级社没有具体要求，除非规格书中邮关于SIL等级的要求，不然用什么组都可以。也不需要自动表决啊，冗余什么的。直接几个按钮分组手动OK，连因果图都不要，只要做个BLOCK就可以。继电器完全可以做，就是你要要有较强的逻辑思维和祈祷他不要修改。。。
个人觉得所谓的SIL等级是噱头，可靠性没有99,9999，样本太小

[电气] 船舶应急切断系统