现在国内的修船都是施行单船管理模式吗？

朗峰 · 发表于 2011-7-2 20:28

修船的兄弟们！你们厂的生产管理模式是怎么样的呢？
自曝下我们厂的情况：
待修船舶进厂之后：
                                                                                                   单船

                                                                        总管1位                   +                         经验代表1位

                                                         甲板主管和轮机主管各1位（主要协助总管）

   船机电涂舾五大车间各派1名foreman上船组织本车间的生产任务+1位生产保障foreman（负责单船的风、水、电、脚手、垃圾等）+坞修领班1位（主要负责进出坞）

由于单船上一般修理的电气工程不是很多，有时候一个电气主管要管几条船，电气生产任务主要落在电气车间foreman身上。

完工后，完工单由各车间领班开，交外包队审核后，车间领导签字再交总管签字上交给上面的领导签字后进经营结账（流程是这样规定的，但实际上往往是外包队把完工单开上来给车间领班的，因为车间开的完工单，外包队往往不认可，所以就颠倒过来了，车间让外包队牵着鼻子走了）
在这个管理过程中，你们认为处于哪个层面的人最不好开展工作？还能有什么更有效的措施进行管理呢？个人感觉现在外包队老板最牛，干活的工人最牛！所有管理者都是浮云！
你们的单船修理管理模式是不是也是这样的呢？或是有什么不同？说说看，大家交流交流！

405907148 · 发表于 2011-7-2 21:23

单船

总管1位 + 经验代表1位

甲板主管和轮机主管各1位（主要协助总管）

405907148 · 发表于 2011-7-2 21:28

单船总管1位=船体主管1+机电主管2+涂装主管1+安全主管1+质检主管3+经营代表1，在管理过程中，管理层挺牛，干活的一般牛，船东最牛！所有管理者都有绝对的权威！

achow · 发表于 2011-7-2 21:34

单船总管1位=船体主管1+机电主管2+涂装主管1+安全主管1+质量主管+经营代表1+技术主管1，在管理过程中，船东最牛！所有管理者都有绝对的权威！但是外包队伍基本选择性服从。

朗峰 · 发表于 2011-7-2 21:44

回复 3# 405907148

你说的是修船还是造船啊！要是修船的话，那管理模式上差别很大啊！我还以为修船都是跟我们厂这样的呢！！！

坐井观天啦！！！！
当然我们厂也有质检，主要就是出出报告什么的！
感觉我们厂管理上很“人性化”，导致的结果就是，修理进度完全掌握在外包队手里了，外包队班组长今天高兴了就跟你把活儿给卖力的做了，要是不高兴的话，睬都不睬你！单船上的管理者完全拿他没辙！
得出的结论就是：单船上的管理者专业上在行工程项目吃得透固然重要，但做人更重要！！！！！

405907148 · 发表于 2011-7-2 21:53

回复 405907148

你说的是修船还是造船啊！要是修船的话，那管理模式上差别很大啊！我还以为修船 ...
朗峰发表于 2011-7-2 21:44

大哥，你不是问的是修船的吗？你以为我会幼稚到拿造船来说修船？我可以负责任的说，我说的就是修船！

朗峰 · 发表于 2011-7-2 21:55

回复 4# achow

看来你们厂船体主管和机电主管相对于其它主管来说是比较累的啊！你们单船上管理者的绝对权威是靠什么得以保证的呢？要是外包队不听从安排怎么办呢？
另外，各专业上的主管是跟总管在同一个部门还是各主管分别来自于各个生产车间、安全、质量部门呢？