应该使用防火电缆的区域，没有使用防火电缆，有什么办法解决吗？

wlh119916

应该使用防火电缆的区域，没有使用防火电缆，有什么办法解决吗？

jitaozzn

穿管？

张鹏

根据CBT3908-99船舶电缆敷设工艺，在以前可以在电缆表面加涂耐火涂料，也可以在电缆束上设置挡火隔板，不过这些都是以前的规范，现在你估计很难找到耐火涂料，而且船东不一定会接受！建议你和船东代表协调。

远方的云

很简单，改路径最方便；如果一定要从这里走，且还是设计阶段，做个合璧也行；如果还行不通，那就用防火隔板吧，那种像风道似地的方盒子。如果是最后这样，先和业主及船检沟通一下才好。

寂寞泡菜

学习学习

xiaoyang903

穿管是解决防爆区域的电缆方法，耐火的应该是不可以的

chenfan702

吃一下规范，曾有位船检说，如果吃透规范的话，船上可以不用一根防火电缆，大家都往这个方向去

5085596

穿管敷设咯。..     贯穿件填料堵死   MTC也OK

妃雪

把电缆加层防火的就好了，这么多人出主意，一定会有一个适合你的

8756289

回复 7# chenfan702


    可以很明确的告诉你，这个船检，要么就是个不搞电的其他专业的，要么就是个电气很精通的，我倾向于认为是前者。无非就是又要死咬“PASS THROUGH”那个词组呗，于是，又一顿子浆糊争论。

确实可以做到一根耐火电缆不用，弄双路嘛，但谁白痴多花那么多钱去弄双路？

张宏

换电缆，是最快的

实习小弟

我见过快捷牛叉的办法，我们伟大的施工队伍在电缆两端将电缆截断，然后偷偷的短接上两根防火电缆挂在外面，短接的地方用黑胶布裹好打包在托架里面。神不知鬼不觉，船交了他们才自豪的告诉我，有木有人这么干过，有木有？

LYSYT

回复 10# 8756289


    我想这位船检的意思并非是一根都不用，而是说用的很少。其实我们设计的时候通常电气的设计员偷懒，不去看防火分隔图，因为只有当穿越一个完整的防火区的时候（即这根电缆穿过ABC 三个放火区中一个完整的B 区时，才会使用防火电缆，道理很简单，因为防火电缆只是防止电缆中间被火烧毁中断回路的可能，而如果电缆只是敷设从A 到B 的话，其实等于终端已经同样被火烧了，那么用防火电缆又有何用呢？

8756289

回复 13# LYSYT


    曾经专门研究过这个问题，很多人都持有你这样的理解，这种理解逮着“穿越”一词，主要是根据IACS URE15的那幅图。

但是，如果通读IACS URE15，应该能够理解侧重点在于系统是否在火灾初期要求必须维持正常工作，这才是关键点。比如，火灾探测报警系统、应急照明系统和广播系统，这几个系统在机舱区域内的线路，船级社都是强制要求必须是FIRE-RESISTANT，就是考虑到火灾初期这几个系统必须工作。事实上，这几个系统都没有“穿越”机舱呢，而是本身就安装在机舱里。

这里提供另外一种理解的思路，对于任何火灾而言，灭火或逃生基本都是火灾初期的两分钟之内，一旦火真的烧大了灭不了了，设备或者系统是否运转根本已经不重要。所以，前面说的几个系统，其实是侧重人生安全的，也就是说，火灾初期，火灾探测报警系统必须报警（不能火把电缆烧了就不报警），广播系统必须能够广而告之机舱区域的人，应急照明必须能够给人提供照明以便逃离机舱区域。


当然，这些东西，毕竟存在个人理解的不同，稍有争议。我个人是不喜欢机舱区域的应急照明不用FIRE-RESISTANT电缆的，但某些设计，为了省钱不用，也真没啥子法子。

8756289

回复 12# 实习小弟


    也曾经船厂现场混过，车间工段、船东和船检，忽悠来忽悠去，但始终坚持一个理念：啥都能够和稀泥但海上航行安全和人生安全有关的系统绝对不浆糊！

你说的这方法，要是用到了应急消防泵上，不出事的话，估计到船报废也没任何问题，一旦出事，搞不好就是船毁人亡。

allmytear

回复  LYSYT


    比如，火灾探测报警系统、应急照明系统和广播系统，这几个系统在机舱区域内的线路，船级社都是强制要求必须是FIRE-RESISTANT， ...
8756289 发表于 2011-7-7 10:21

哪个船级社是这样要求的？

达龙哥

涂防火涂料或者换电缆