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[电气] 发电机负荷试验

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发表于 2011-2-26 10:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆
问问大家,你们做发电机负荷试验的时候,一般做功率因数1还是0.8,有许多地方做1,可以接受吗?这两种做法有什么区别
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龙船学院
发表于 2011-2-26 11:03 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
等待,学习
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发表于 2011-2-26 12:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
有设备的厂家才能做
一般船厂都做1
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发表于 2011-2-26 12:01 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽安庆
呵呵 兄弟我是轮机专业的,对那个不内行! 呵呵 抱歉
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发表于 2011-2-26 14:37 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南益阳
我是轮机的,以前配合电气的做过,但是当时没怎么注意!
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发表于 2011-2-26 14:51 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
功率因数一般都是做0.8的  不过有的船检会要求功率因数0.4以下
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发表于 2011-2-26 15:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
我们都是做1的,实际上是没有1的!如果船检扯的话那么船厂就要准备电抗了!
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发表于 2011-2-26 20:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
就做1
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发表于 2011-2-26 23:30 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
船东和船检都可以要求做0.8,这需要船厂根据发电机容量提供足够大的电抗。一般船厂都不会准备电抗,而只有电阻。特别是现在的发电机容量都比较大。功率因数为0.8则需要非常大的电抗。发电机负荷实现最好是在出厂前在发电机厂家做好,提供检验报告。
实际上,一般情况下,船东船检都能接受船厂做1的负荷试验。1980年后出口船舶基本都是做1的实验。
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发表于 2011-2-26 23:54 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
就我所做的散货船还有钻井平台来讲,都是做0.8,因为在实际情况下,发电机所带负荷不可能全部是阻性负载,也是说PF不可能是1, 0.8是比较接近实际情况的,一般船厂都备有水电阻和电抗器吧,大型的发电机就需要用干电阻来做负荷试验了
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发表于 2011-2-27 21:58 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
看规格书要求,但0.8接近实际使用情况!0.4是动态特性的时候才调到!
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 楼主| 发表于 2011-2-27 22:09 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
就我所做的散货船还有钻井平台来讲,都是做0.8,因为在实际情况下,发电机所带负荷不可能全部是阻性负载,也 ...
closer00 发表于 2011-2-26 23:54


我们船有4太4300KW的发电机组,我要准备多大的电抗呢?并车怎么办?
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发表于 2011-2-27 22:13 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
我们厂里交的船怎么都只有负载桶做的啊    那只能是1了
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发表于 2011-2-27 22:14 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽芜湖
我所见到的船都是0.8的,总版功率因数表上有标注红线在1或0.8额定值的吧
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发表于 2011-2-27 22:15 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽芜湖
根据规格书设计要求的吧 等待高手
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发表于 2011-2-28 16:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
我们是根据验船师要求而定。
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发表于 2011-3-4 12:09 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
不是搞电,不懂.
个人猜想:做负荷试验时,做功率因数1更考验发动机和发电机性能(额定电压).如果想考验电缆及传输损耗,做功率因数0.8或更低更安全.
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发表于 2011-4-1 08:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
船东和船检都可以要求做0.8,这需要船厂根据发电机容量提供足够大的电抗。
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