发电机负荷试验

jiangaimei · 发表于 2011-2-26 10:27

问问大家，你们做发电机负荷试验的时候，一般做功率因数1还是0.8，有许多地方做1，可以接受吗?这两种做法有什么区别

四个圈 · 发表于 2011-2-26 11:03

等待，学习

舟山QC · 发表于 2011-2-26 12:00

有设备的厂家才能做
一般船厂都做1

黄立丰 · 发表于 2011-2-26 12:01

呵呵兄弟我是轮机专业的，对那个不内行！呵呵抱歉

djkwangkui · 发表于 2011-2-26 14:37

我是轮机的，以前配合电气的做过，但是当时没怎么注意！

绝恋伟伟 · 发表于 2011-2-26 14:51

功率因数一般都是做0.8的不过有的船检会要求功率因数0.4以下

pangdahai · 发表于 2011-2-26 15:39

我们都是做1的，实际上是没有1的！如果船检扯的话那么船厂就要准备电抗了！

张颖婷 · 发表于 2011-2-26 20:16

就做1

flash_menu · 发表于 2011-2-26 23:30

船东和船检都可以要求做0.8，这需要船厂根据发电机容量提供足够大的电抗。一般船厂都不会准备电抗，而只有电阻。特别是现在的发电机容量都比较大。功率因数为0.8则需要非常大的电抗。发电机负荷实现最好是在出厂前在发电机厂家做好，提供检验报告。
实际上，一般情况下，船东船检都能接受船厂做1的负荷试验。1980年后出口船舶基本都是做1的实验。

closer00 · 发表于 2011-2-26 23:54

就我所做的散货船还有钻井平台来讲，都是做0.8，因为在实际情况下，发电机所带负荷不可能全部是阻性负载，也是说PF不可能是1, 0.8是比较接近实际情况的，一般船厂都备有水电阻和电抗器吧，大型的发电机就需要用干电阻来做负荷试验了

lst2002 · 发表于 2011-2-27 21:58

看规格书要求，但0.8接近实际使用情况！0.4是动态特性的时候才调到！

jiangaimei · 发表于 2011-2-27 22:09

就我所做的散货船还有钻井平台来讲，都是做0.8，因为在实际情况下，发电机所带负荷不可能全部是阻性负载，也 ...
closer00 发表于 2011-2-26 23:54

我们船有4太4300KW的发电机组，我要准备多大的电抗呢？并车怎么办？

sw19860712 · 发表于 2011-2-27 22:13

我们厂里交的船怎么都只有负载桶做的啊那只能是1了

tfx0321 · 发表于 2011-2-27 22:14

我所见到的船都是0.8的，总版功率因数表上有标注红线在1或0.8额定值的吧

tfx0321 · 发表于 2011-2-27 22:15

根据规格书设计要求的吧等待高手

cawcc · 发表于 2011-2-28 16:07

我们是根据验船师要求而定。

tgyt · 发表于 2011-3-4 12:09

不是搞电,不懂.
个人猜想:做负荷试验时,做功率因数1更考验发动机和发电机性能(额定电压).如果想考验电缆及传输损耗,做功率因数0.8或更低更安全.

灵山船人 · 发表于 2011-4-1 08:14

船东和船检都可以要求做0.8，这需要船厂根据发电机容量提供足够大的电抗。

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