求船舶动力定位系统详解

绕指柔

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841212

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lifang550

回复 5# danile0620


    有一点不敢认同，我认为调距桨在动力定位系统中还是
有很大好处的，因为动力定的环境是相当复杂的，水流、
风俗、设备状态，若采用调距桨，若推进器（主推、侧推）
可以时时将自己的负载反馈给控制系统，若超载，可通过
调节螺距来实现，不像定距桨那样采用中间环节（变频器）
那样麻烦，且DP系统在给出信号后，推进器可以通过对生剩
余功率的分析，来均定自身可以承载多少负载，即螺距角的
大小。总的来说，CPP较FPP反应绝对迅速、可靠、安全。

danile0620

回复 23# lifang550


   在动力定位应用中，电力推进船舶的船舶几乎占了半壁江山，我来说说定距桨的优势～
1.桨叶腐蚀：调距桨以恒速运装，桨叶受到侵蚀的几率大大增加，而定距桨在大部分定位工作时间内都在小于 50%最大转速下运行。
2.噪音：低转速运行的定距桨比始终全速运行的调距桨产生的噪音更少。
3.复杂程度：定距桨需要大功率电流转换装置但其机械结构比较简单。调距桨不需要大功率机电设备，但是其机械结构复杂。在维修保养方面，定距桨复杂的电力机构都安装在舱室内部，维修较为方便，而调距桨很多复杂的机构在水下，增大了维修难度。
4.响应速度：调距桨改变螺距较定距桨改变转速的速度快的多，但是否需要如此快的响应是个有争议的话题。实际上，电力推进的定距桨的响应时间已经足够满足定位需求，更快的响应并不会大幅度提高定位效果。
5.推力控制精度：定距桨有着更高的控制精度。
6.疲劳寿命：动力定位系统会不停的改变推力指令，一分钟少则 15 次，多达 60 次。电动定距桨只需改变电力输入大小就可以完成推力调节，而对于复杂精密的调距桨，如此频繁的调距操作将大大降低其使用寿命。
7.功率消耗：在输出的推力较小时，调距桨由于其恒速运转将会消耗更多的功率。在零推力时，调距桨仍需要消耗大约 20%的功率。
因此，大多数动力定位船舶首选定距桨～

VessleJu

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