求船舶动力定位系统详解

suibi080903 · 发表于 2011-1-13 23:18

答案如果是从百度copy的就求各位大侠不用发了，我想知道比较详细的。我现在想了关于动力定位的一种方法，希望各位大侠拍砖。现在的定位系统一般由发电机、推力器、配电板、GPS、电罗经等几个模块组成。关于定位的推力器，一般采用的都是用可调距螺旋桨来完成与初设值的修正，是否可以采用气动技术来进行调节、修正？问题提得不太好，请各位见谅！想拍砖的就使劲拍吧！

卢克 · 发表于 2011-1-14 08:46

我也想知道

seimi90 · 发表于 2011-1-14 09:10

气动的可控性怎么样?有没有什么大体想法

liuchenericsson · 发表于 2011-1-14 12:30

你看以找个康史泰博的产品介绍看看。

danile0620 · 发表于 2011-1-14 17:19

首先纠正一下你里面一个误区：“关于定位的推力器，一般采用的都是用可调距螺旋桨来完成与初设值的修正”
大部分动力定位推进器都是定距桨（FPP）而不是CPP。调距桨在传统船舶推进中具有优良的特性，
其螺距可根据需要进行调节，在不同航行状态主机均能充分发挥功率和转速，
而且推力控制方便快速。然而这些优点在动力定位中并不那么重要。动力定位强调
的是低速甚至系柱状态的推力效率，调距桨在这种情况下与定距桨相比并不具备优
势。尽管调距桨和定距桨都有在动力定位船舶应用的实例，实际上作为纯
粹的动力定位应用一般采用的都是定距调速桨，只有在定位和航行兼用的船舶中才
会考虑调距桨。定距桨在动力定位能得到广泛应用主要受益于电力推进及其控制技
术的发展，而气动技术与远远不能满足动力定位的需要。其实可以想得简单一点，现在是电气时代，而不是蒸汽时代！

suibi080903 · 发表于 2011-1-14 23:54

回复 5# danile0620

牛人呀！拍砖的技术很好，谢谢赐教，学习了！

suibi080903 · 发表于 2011-1-14 23:56

个康史泰博的产品
liuchenericsson 发表于 2011-1-14 12:30

我没见过！能否传一个给我！邮箱：suibi080903@163.com

terryw · 发表于 2011-1-15 11:38

可以找下有相关的书籍来看看，我想网上这种系统的资料还是少哦

genghao · 发表于 2011-2-15 11:04

英文资料

dynamic position system.pdf (1.51 MB, 下载次数: 163)

zhujian008008 · 发表于 2011-2-15 16:46

进来学习

YCG77 · 发表于 2011-2-28 20:48

牛人呀！拍砖的技术很好，谢谢赐教，学习了！

stella_only · 发表于 2011-3-29 09:06

继续讨论

huangfengzi1 · 发表于 2011-3-29 10:38

我也想知道啊,谁有啊,共享一下啊

海油郎 · 发表于 2011-3-29 16:06

谢谢啊

2220063540 · 发表于 2011-3-29 16:53

不错顶一下

liqi1106 · 发表于 2011-4-5 17:21

你需要学习的东西很多很多，动力定位不是那么简单的，随便能速成出来的。之前有很多东西要看

517 · 发表于 2011-4-5 18:30

要是有些资料就好了！

115811336 · 发表于 2011-4-6 16:32

SEE SEE

zhujian008008 · 发表于 2011-4-13 12:56

有没有具体点的资料呀？哪位高人给分享一下

abbship · 发表于 2011-4-14 11:27

好系统

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