请教关于装载仪

又可以颓废 · 发表于 2011-1-10 18:38

只是在百度上查到下面的说明，还请达人指点一下，装载仪的工作原理及装载仪与水尺是否有关系？有何关系？装载仪与四角吃水有没有关系？谢谢

如下内容引自百度：

船舶装载仪
PISO船舶装载仪，又称装载计算机，是以船舶完工装载手册为依据，在不同的装载工况情况下，对船舶的相关指标进行科学计算，并判断分析本次航行的装载是否符合安全性要求，为船舶的安全装载提供科学的计算工具，其计算结果的准确性已经主管机关反复验证和确认。一、功能模块 PISO船舶装载仪分国内航行版和国际航行版：国内航行版包括如下功能模块： 1. 船舶安全装载和航行指南 2. 完整稳性（可选择） 3. 谷物稳性（可选择） 4. 总纵强度国际航行版包括如下功能模块： 1. 船舶安全装载和航行指南 2. 完整稳性（可选择） 3. 谷物稳性（可选择） 4. 破舱稳性（可选择） 5. 总纵强度二、软件特点 PISO船舶装载仪，满足主管机关的各项规范要求，并经实际应用证明该系统运行稳定、计算准确、使用方便。同时该系统还具有以下功能，进一步保证船舶安全装载和航行，更显人性化： 1. 船舶超载警示若配载后船舶的平均吃水超过了“夏季载重线”，本装载仪会自动报警并提示：“排水量超过允许的最大排水量！” 2. 最小尾吃水警示经本装载仪配载后的尾吃水，若不能保证螺旋桨完全浸没，装载仪会自动报警并提示：“螺旋桨出水了！” 3. 恶劣海况最小首吃水警示经本装载仪配载后的首吃水，若小于装载手册要求的最小首吃水，装载仪会自动报警并提示：“恶劣海况下船首底部将超过底部强度许用值！” 4. 内底板局部载荷超重警示装干散货时，经本装载仪配载后，若货舱内装载的货物超出了内底板的承受能力，装载仪会自动报警并提示：“内底板超过许用负荷！” 5. 集装箱许用堆重超重警示装集装箱时，若配载后的集装箱堆重超过了内底板、货舱盖、后甲板的极限荷重，装载仪会自动报警并提示：“超过本船许用堆重！” 6. 船舶安全装载和航行指南包括货物的系固，精矿货物接受装运的条件，及巨浪海域提示。

又可以颓废 · 发表于 2011-1-11 08:04

我一直不懂，装载仪把尾部水尺所在的肋位当作基点，但是水尺是需要人站在船的外边观察看到的如何反馈到船上的甲板部办公室里面的装载仪上的？？难道装载仪只是在靠港和离港时才起作用？
装载仪采取船舶的吃水是使用四角吃水还是首中尾的水尺？

DraftMan · 发表于 2011-1-11 08:12

肯定有关系，外面的4角吃水用来修正舱里的液体体积

又可以颓废 · 发表于 2011-1-11 08:18

D 哥，那么水尺与装载仪有没有关系呢？？
另，液位传感器和四角吃水把信号传给液位遥测的计算机，液位遥测的计算机把信号传给装载仪
所以我一直很疑惑，装载仪和水尺到底有多大的关系？？？很致命吗？还是靠人在外面读出吃水来与装载仪上给出的吃水状态做比较？

探路者 · 发表于 2011-8-16 07:11

学习中

gms46 · 发表于 2011-8-16 16:08

回复 1# 又可以颓废

关于装载仪，在CCS钢质海船入级规范中，在第2篇第2章附录1中有具体的要求。

gms46 · 发表于 2011-8-16 16:20

回复 2# 又可以颓废

关于装载仪上显示的吃水，应在船舶海上试航时，船舶停下时，试航人员乘坐小船，绕船一周，读准船艏，舯，艉三处左右的吃水，将数据和装载仪上的吃水显示值进行比较，如果装载仪上的显示值与所读的数不符，这时要求根据所读的数据对装载仪上的数据进行修正。反复进行2-3次核对，直到装载仪上的数据和船实际吃水相符，就可。在往后的试航时，船的实际吃水就可在装载仪上读取。
装载仪上显示的吃水，是船艏，舯，艉三处，左右共六点的吃水数。

nigriver · 发表于 2011-8-16 16:20

回复 2# 又可以颓废

装载仪不是一个检测工具，而是一个计划工具。水尺的读数可以通过探头数据计算得来。

gms46 · 发表于 2011-8-16 16:27

回复 8# nigriver

在装载仪上看到的探头的读数，在没有校对前和船的实际吃水是有误差的，必须在试航时进行校对修正，同时在进行整个读吃水和修正过程，必须有船东和船检参加，最终修正的结果要船东和船检确认的，才能通过。

nigriver · 发表于 2011-8-16 17:02

我只是对“水尺如何反馈到装载仪上”这个说法表示异议。另外，装载仪是否满足要求的基准是退审手册，而不是实船数据。吃水校正完全不是船检该关心的事情。