锅炉原理上，为什么蒸汽阀出口会有一路直接回到冷凝器？？

bmccmsm · 发表于 2013-2-20 18:58

8楼已基本说到了。
多余蒸汽排放装置和油份仪，还有一个盐度计，在锅炉订货时是可选项，当在船级社无此要求的船舶上，有的船东为了省钱没有订购这几个东西。而直接进入热井的一路蒸汽是对热井的水加热，实际很少用到，我们在实船安装时与船东商量后，都不接这路管。

ck540649796 · 发表于 2013-2-21 11:58

过量蒸汽进大汽冷凝器。

agang123 · 发表于 2013-2-23 10:38

装在凝水观察柜上

yuanwenju · 发表于 2013-3-3 17:55

8楼正解，去冷凝器的那一路多余蒸汽排放管路上一般会设置手动和自动两路 steam dump valve ，自动那个阀门可以调节开启压力值，作用8楼解释的很详细。
另一路steam injection system8楼说的也很好，但是船上一般不用，原因是锅炉凝水温度实际上不算很低，若热水井水温加热太高，不利于锅炉给水泵吸水，这个有过船舶管理经验的船员都知道。
油份传感器解释的也很好，另外现在造的船还有盐度传感器，锅炉水的盐度是不能太高的，盐度过高会导致锅炉内部结垢影响导热从而损害锅炉。
   soot water 是锅炉水洗产生的，主要指废气锅炉，船舶航行时主机产生的废气加热废气锅炉，这样时间久了废气锅炉的烟侧就会产生烟灰，这样就会影响传热，降低锅炉的效率，所以要定期清除烟灰，处理方法除了化学清洗和蒸汽吹灰外，最有效的方法就是水洗，简单来说就是给锅炉烟侧洗澡，这时产生的就是soot water ，soot water 一般会进入soot water TANK，叫烟灰收集柜，可以排海的。
   以上个人意见仅供参考。

香蕉土八路 · 发表于 2013-9-26 22:26

8楼正解，我正在做的船也是这样的，一直没搞明白，现在终于明白了！

十八太保 · 发表于 2013-9-27 08:22

8楼的牛人也！

孤单北半球 · 发表于 2014-6-12 20:09

才见到这个文章，相见恨晚

leiterchen · 发表于 2014-8-6 10:43

wpfly 发表于 2010-12-7 10:01
你说的那个去冷凝器的那一路是多余蒸汽排放管路，那个阀就是 steam dump valve ，它的作用就是调节 ...

加热那一条错误，让水温保持在80°C的原因是经过saacke实验，能有效去除水中的air

360501860 · 发表于 2014-8-7 11:50

专家级解说~
学习~~

kadachaotz · 发表于 2014-8-7 15:13

本帖最后由 kadachaotz 于 2014-8-7 15:14 编辑

pk597725442 发表于 2010-12-6 22:50
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通电前断开所有负荷用500V 摇表检测母排电阻，应为无穷大。发电机接线你测电阻为零，或很小，因为你没了解定子绕组结构，就跟变压器一样，你去测两跟芯线之间的电阻，那是一个回路，相当于短路的，实际电阻很小。你测发电机电缆对地电阻应该为无穷大。

[轮机] 锅炉原理上，为什么蒸汽阀出口会有一路直接回到冷凝器？？