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发表于 2013-3-3 17:55
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来自: 中国辽宁大连
8楼正解,去冷凝器的那一路多余蒸汽排放管路上一般会设置手动和自动两路 steam dump valve ,自动那个阀门可以调节开启压力值,作用8楼解释的很详细。
另一路steam injection system8楼说的也很好,但是船上一般不用,原因是锅炉凝水温度实际上不算很低,若热水井水温加热太高,不利于锅炉给水泵吸水,这个有过船舶管理经验的船员都知道。
油份传感器解释的也很好,另外现在造的船还有盐度传感器,锅炉水的盐度是不能太高的,盐度过高会导致锅炉内部结垢影响导热从而损害锅炉。
soot water 是锅炉水洗产生的,主要指废气锅炉,船舶航行时主机产生的废气加热废气锅炉,这样时间久了废气锅炉的烟侧就会产生烟灰,这样就会影响传热,降低锅炉的效率,所以要定期清除烟灰,处理方法除了化学清洗和蒸汽吹灰外,最有效的方法就是水洗,简单来说就是给锅炉烟侧洗澡,这时产生的就是soot water ,soot water 一般会进入soot water TANK,叫烟灰收集柜,可以排海的。
以上个人意见仅供参考。 |
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