造船业跃居象山第一产业

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造船业跃居象山第一产业

——迈入5万吨级时代

频接订单，象山造船指数恢复景气。     11月30日，笔者在象山鹤浦岛上的浙江东红船业“旗祥7号”船台上看到，工人们正在热火朝天地赶制这艘52000吨级远洋散货船。通过政府帮扶企业转型升级，船企加强内功修炼，因受金融危机侵袭一度“很受伤”的造船业如今已跃居象山第一产业。

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频接订单造船指数恢复景气
    今年3月29日， 52000吨级远洋散货船“旗祥7号”在浙江东红船厂开工建造，象山造船业正式迈进“5万吨级”时代，也标志着象山造船业迈出了转型升级的坚定脚步。
    受全球金融危机冲击，曾经红火的造船业受金融危机影响跌进“冰窖“，订单量急剧下降，甚至出现了“零订单、零交付”现象。经过政府与企业的共同努力，目前象山造船业正在逐步回暖。
    据象山县经济发展局数据表明，今年前三季度象山船舶工业共完成产值28.9亿元。12家万吨级以上船企造船完工量24.24万载重吨。目前，这12家船企新承接订单52．47万载重吨，同比增长143％。大部分企业的订单排到了明年年底。
    目前，在象山县工业产值和销售额三十强中，造船企业占据三席。前三季度，东红船业、新乐造船分别实现销售1.73亿元和3.25亿元，同比增长45.3%和7.7%，分别比上半年提高了63和5.8个百分点。

    同气连枝政府“引舵”船企转型
    11月18日，象山县与武汉理工大学交通学院合作成立的武汉理工大学船舶与海洋工程研究院揭牌正式成立。双方将在引导象山船舶企业开展产业结构调整升级、攻克技术难关、转化科技成果、制定相关行业标准和引入及培训人才方面展开长期合作。
    这是象山县推进产学研结合，提升造船业整体水平，加快向研发、设计、装备等上游利益链延伸的一个有力举措。
    遭受金融危机的冲击之后，象山县根据造船企业已经积累了相当技术能力与资金实力的实际，抓住国务院出台船舶产业振兴调整规划的机遇，及时提出了“做大做强、转型提升”的发展理念，并出台了船舶工业扶持政策，帮助企业走出困境。
    象山积极引导企业实现三大升级，即基础设施与设备升级、管理升级、产品升级。促进生产干散货船、集装箱船、多用途船的企业，向生产高附加值、高技术含量的化学品船、滚装船、油气平台供应船、海洋工程装备转变。同时，让一些生产普通船舶的企业向生产中小型特殊船舶转变，从产品门类上尽量做到“人无我有、人有我精”。
    与此同时，象山还多渠道开展银企、政企互动，为企业“雪中送炭”。对某些迫切需要上马而又缺乏建设资金的企业，协调金融单位允许船台、船坞抵押贷款，按照船坞建设费用的40％至60％给予配套贷款。
    今年，该县利用倒逼机制，削减、压制落后产能，加速落后企业的淘汰与兼并，已促成6家企业联合重组，通过订单互补，调剂订单等，以“通力合作、抱团取暖”的方式来增强企业抵御风险的能力，并通过严格控制造船单价，防止了因个别企业降低报价而引起的恶性竞争。

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“软硬兼施”船企激活内驱力
    去年以来，象山船企先后共投入30多亿元改进配套设施、投入先进设备，以满足先进的造船模式需要，在大大缩短了船舶建造周期的同时，也有效提升了船厂的建造能力。面对国际金融危机冲击，象山船企加大了科技创新力度，向高端进军。加大与国内高等院校、专业船舶设计单位的合作，进一步提升了象山船舶企业科技创新“软实力”。
    出色的硬件设施，不断提升的创新能力，让象山船企具备了强大的竞争实力，迈出了坚实的转型升级步伐。
    振宇船业改造生产工艺，采用分段分级加工等专业化手段，使造船的总体技术水平和建造质量有了较大提高。该公司与德国公司签约承建8艘高等级散货船，总造价1亿多美元，成为迄今为止宁波民营造船企业最大的一笔国际订单。今年3月31日，其中的首条6800载重吨“西方货船”（Western Carrier）交付并顺利入级德国劳氏船级社，这预示着振宇船业正在向国际造船第一阵营靠拢。
    东红船业通过6S精细化管理，并投入1.88亿元进行技术改造，使企业由速度效益型向质量效益型转变，从细节着手降低成本，全面提升竞争力，推动企业转型升级，使其具备了在建造船舶的吨位上和周边船厂错位竞争的优势。3月29日，东红船业为宁波丰华船务开工建造52000载重吨大型远洋散货船，这是象山县迄今为止建造的最大吨位的船舶，引领“象山造船”迈入了“5万吨级”时代，继建造52000吨“旗祥7”号后，又陆续接得52000吨、40000吨散货船大单。
    新乐造船面对金融危机坚定信心，沉着应对，并依靠科技实力跻身高端市场，自主研发制造7000吨化学品船、16500吨化学品船、25000吨散货船。新乐造船与上海船舶设计所合作，设计开发的II类化学品船采用“一人桥楼、无人机舱”的理念，真正实现了船舶驾驶的自动化；同时该船具备更大范围内的试航海区和更便捷的离靠岸技术，是目前世界海运业界同类型船舶中配置较为先进的船舶。因为拥有自主知识产权，该船舶被定型为“新乐型”，建成后迅速打开了欧洲市场。新乐造船现已开工打造世界上最高档次的19900吨双相不锈钢Ⅱ类化学品船。
    目前，象山船企正在密切关注国内外船舶市场，准备根据形势发展，及时调整产品结构，加大对油轮和集装箱船及一些高技术高附加值船型的研究和开发，期待市场活跃后，马上接单。