关于新造船合同中载重吨的问题

asher · 发表于 2010-10-21 17:52

回复 17# yzhang2010

载重线吃水是满足载重线要求（亦即浮力储备符合要求）的吃水；
满载吃水是一个综合指标，说明船舶稳性、结构、载重线都能满足的吃水。船舶的载重线就画在这条水线上

再请教您：您上面所说的满载吃水状态下的这条载重线是不是高于设计水线了，因为船舶一般在满载时水线面应与所说的保险圈中间的那条线一个片面，刚好涂油漆时一般在那个平面也是颜色分界线。不知我说的是否正确，请给予解释，谢谢您的无私帮助！

asher · 发表于 2010-10-21 17:55

回复 20# yzhang2010

不是，我意思是合同里也应该说明设计吃水状态下的载重吨吧？虽然船舶载重吨是指结构吃水下对应的载重吨。

零速横浪 · 发表于 2010-10-21 21:22

回复零速横浪

我所迷惑的就是这一点，因为在有的合同上写明了设计吃水状态下的载重吨，而我们要 ...
asher 发表于 2010-10-21 09:40

设计吃水和设计载重量不是必须的。我经手过的一条矿砂船就是设计吃水等于结构吃水。也就是一个吃水。
另外一个前辈说，设计吃水主要对应于那个航速和载重吨，这是投标竞标的一个比较参数，
所以设计者一般都会写上，再与其他对手是一个比较的参数。

我个人认为，这个写or不写对设计上面影响不大。

零速横浪 · 发表于 2010-10-21 21:23

回复 yzhang2010

不是，我意思是合同里也应该说明设计吃水状态下的载重吨吧？虽然船舶载重吨是 ...
asher 发表于 2010-10-21 17:55

可以不说明的。

零速横浪 · 发表于 2010-10-21 21:26

回复 yzhang2010

载重线吃水是满足载重线要求（亦即浮力储备符合要求）的吃水；
满载吃水是一个综合指 ...
asher 发表于 2010-10-21 17:52

设计吃水一般都是低于结构吃水的

yzhang2010 · 发表于 2010-10-21 23:54

回复 21# asher

这倒不一定的。不少船舶（比如是定线营运的船舶）设计吃水就是满载吃水，大多数小设计公司设计的船舶也是设计吃水等于满载吃水的。
水线漆一般都涂到满载吃水线，方便判断是否超载。但是这也不是规定，而是成为了约定俗成的习惯。

asher · 发表于 2010-10-22 07:41

回复 23# 零速横浪

哦，这样的话我就明白了，谢谢您的指点。

asher · 发表于 2010-10-22 07:52

回复 26# yzhang2010

但是我所见过的散货船中年个设计吃水与结构吃水总是相差很多的，满载吃水的那条载重线是不是不能叫设计水线了？

asher · 发表于 2010-10-22 07:57

回复 24# 零速横浪

如果没有定义设计吃水状态下载重吨的话，合同中说的设计航速是不是就没有意义了？

零速横浪 · 发表于 2010-10-22 22:29

回复零速横浪

如果没有定义设计吃水状态下载重吨的话，合同中说的设计航速是不是就没有意义了？ ...
asher 发表于 2010-10-22 07:57

我估计是他们写漏了。。。如果没有设计载重吨，那航速肯定没什么意思啦。哈

asher · 发表于 2010-10-24 07:37

回复 30# 零速横浪

我想也是这样，谢谢您！