东红船业:破冰远航驶向东方红

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宁波榜样民营企业评选专家委员会给予东红船业的颁奖词： 　　他们用思想作桨、创新作帆，他们在党和国家的政策下，在改革开放的东风里，用不竭的创新做动力，在危机中彰显魅力，带领宁波船舶业驶向远方。 　　风景秀丽的东海之滨、深水良港––石浦港畔成为他们走向世界的源头。五年来，从这里起航的，不仅仅是高品质的船舶桅杆，更是宁波乃至中国制造的信心，宁波乃至中国产业走向世界的希望。 　　挺着就是胜利，坚持才有未来。当一大批造船企业在2008年的寒冬不得不“抛锚”的时候，它却在练足练好内功中，迎来了2009年黎明远航的曙光。今天，他们用自己勇气和毅力，用自己的坚韧和魄力，在全球经济复苏的大洋上启程，迎接喷礴而出的东方红…… 　　他们是––金融危机下宁波民营企业最具坚韧精神榜样企业––浙江东红船业有限公司。

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　东红船业的2009
　　东红船业：破冰远航驶向东方红
　　2009年12月3日，在世界造船业还处于“冰火两重天”的尴尬境地里，浙江东红船业有限公司建造的“兴龙舟588”28000吨散货船顺利驶出下湾门航道。这一顺利下水，也意味着把东海之滨象山石浦港的通航能力从原来的3000吨大幅度的提升到40000吨、170米。
　　这艘载重吨28000吨，长161米，宽26米，型深14.5米，主机功率6200马力的散货船，是目前象山所有造船厂建造的最大吨位船舶。
　　在金融危机的阴霾还未散去，世界航运业远没振兴的今天，东红的这一远航，意味深远，它不仅代表着宁波经济的复苏与振兴，也代表着宁波的船舶出口将迎来漫漫长夜之后的新一轮东方红。目前，东红船业在建5万吨级船坞1座，现有5万吨级船台2座，3万吨级船台3座，2万吨级船台4座，5万吨级舾装码头1座，2万吨级舾装码头2座，年建造能力达40余万吨。
　　在很多中小造船企业被不断取消的订单压得喘不过气来，当很多中小造船企业资金链的断裂而闭门歇业的时候。东红凭什么做到了寒冬里的逆势飘红？它又凭什么早早捕捉到了市场的先机？
　　是它的坚持以及坚持背后一种坚忍不拔的精神。

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寒冬里，以科技创新为东红“加油”
　　金融风暴是世界航运业的厄运，更是世界造船业的冬天，在2009年初，中国造船业一片萧条，由于许多船东在不约而同的撤销造船订单，拥有200多家船企、作为当前中国内地第三大船舶制造基地的浙江，在这股突如其来的国际航运危机中自然受难最深。
　　在中国造船业面临集体抛锚的关口，2009年２月11日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过船舶工业调整振兴规划。会议提出以下几点振兴措施：第一，要通过信贷和财政支持，稳定船舶企业生产；第二，要通过限制产能扩充和淘汰旧船，扩大船舶市场需求；第三，要调整船舶工业发展方向，积极发展海洋工程装备和修船业务；第四，将积极支持企业兼并重组，推进产品结构升级和产业升级；第五，将新增中央投资专项配套资金，加强技改与研发，提高技术创新能力。
　　这无疑于一剂强心针，提振了所有造船业的信心。浙江东红船业有限公司董事长李红蓥对这一政策进行了精辟解读，他认为国务院把船舶制造业从装备制造业中拎出单辟一章，足见对船舶制造行业的重视，但也从侧面显示出行业所面临的挑战是相当严峻：订单急剧减少、正常履约交付风险加大、产能过剩日趋严重、市场竞争更趋激烈。
　　面对来自全球金融风暴的影响，东红船业董事长李红蓥认为，加大科技创新力度，提高船舶制造质量和档次，是船舶制造业成功突围的有效途径。东红船业所在的象山船舶企业开始了史无前例的“加油”：与专业单位合作提升创新力，先后投入30亿元改进技术装备，一批重点企业逐步开始采用国际先进的分段建造模式；同时积极配备250吨、200吨龙门吊和数控切割、喷涂、金加工等先进设备，有效提高了船舶建造水平，船型也实现了从低附加值的散货轮、集装箱轮向具有较高附加值的成品油轮、化学品船延伸发展。这一跨越，吸引了俄罗斯、意大利、新加坡等国众多客商纷纷前来下单。
　　此外，浙江东红船业还通过加大与国内高等院校、专业船舶设计单位的合作，加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，进一步提升了船舶制造的科技创新能力。
　　中国造船业权威统计机构––中国船舶工业市场研究中心近日传出消息：浙江的民营造船企业在承接新船订单指标上跻身世界造船企业30强和全国十强行列。一些领先企业的造船订单已排至2012年。
　　这显然包含这浙江民营造船企业的共同努力。浙江东红船业有限公司等一批重点企业的订单也已经排到了2012年，在造船业最不景气的2009年上半年，其产值达到2.5507亿元，同期增长率高达45.52%。
　　危机带来了挑战，挑战也带来了机遇。这次危机促使东红船业增强了竞争力。加强精细化管理，使企业由速度效益型向质量效益型转变；通过提高材料利用率等各项节约措施，从细节着手降本增效，全面提升企业竞争力，这正是危机的胜利之道。
　　不仅如此，东红船业还通过细分市场，把竞争目标瞄准了当时为欧美、新加坡等国家所垄断的海洋工程船制造市场，该类船舶科技含量高，附加值高，受市场波动影响小。
　　危机下自己对自己的“加油”，使东红的“抗寒”能力得到进一步提高，也得以早一步找到市场的空间。

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　让文化的“东风”成为东红的“暖风”
　　要想在惊涛骇浪的金融风暴中远航，就必须具有可解寒冬的“东风”。东红船业在危机中应时而动，应势而起，逆势飞扬，就是有东红船业的企业文化吹起的东风作为了动力。 　　把危机当机遇，当金融风暴的影响还未消去，船舶工业还在复苏之时，东红船业抓住企业文化建设，以发挥人才效应为契机，从创新要动力，从管理要效益，实施产业升级和产业转型，投资上亿元引进先进设备，实现效益与质量的同步提升。
　　时间上溯6年。2003年左右，国际造船业加速向中国转移，凭着对商机的敏锐嗅觉，象山民营资本开始大举“进军”造船业。在象山漫长的海岸线上，昔日的荒滩凉涂“摇身一变”，成为一个个造船基地，几年时间便涌现35家造船企业，形成环石浦港、象山港两大船舶工业基地。浙江东红船业公司就是其中的代表企业之一，主要销往德国、意大利、俄罗斯等国家。
　　蜂拥而来导致的发展有时难免带有盲目性，盲目也致使这一行业的基础实力先天不足。金融危机的突然袭来，更使一大批民营造船企业更加切肤认识到自身的缺失。

　　怎么办？李红蓥痛下决心，东红必须补钙。
　　什么是企业的“钙”？李红蓥认为，是文化。
　　从2008年下半年开始，东红船业以企业文化为着力点，大力营造东红文化。
　　东红从夯实内部管理抓起，集思广益，挖潜增效，重视员工的合理化建议和创新精神，自下而上的员工建议，不仅激发了员工爱厂如家的主人翁精神，同时为公司创造了巨大的经济效益。如建立供气站，改瓶装输气为管道输气的建议，自行设计、建造涂装车间大门的建议，关于船台电网改造和高能耗焊接设备更新的建议等等，都充分调动了员工的主人翁精神和参与意识，广大员工与企业同奋斗、共克艰，公司采纳建议，全部船台的电网改造至今已顺利完工，电力部通过电缆沟加高、电缆加粗、配电箱全部改装，旧焊机更新后，大风、暴雨、雷电袭击安然无恙，安全系数达100%，节能增效显著。
　　员工建议的实施，极大地提振了东红员工的自信心和战斗力，为东红船业攻难克艰、起航远方吹起了东风，据测算，2009年度员工建议就为东红发展节约了数百万元。
　　不仅如此，通过5S管理等模式，东红船业还通过提倡以人为本的创新管理，注重人本管理，使职工们进了“东红”就象进了一个大家庭，并对这个家庭充满了信赖、依靠和向往。公司把所有的管理人员、技术人员，甚至是农民工，都当作企业竞争的根本，企业高速发展的核心动力，并努力对职工以情感上的交流、精神上的慰藉、物质上帮助，使员工们心往一处想，力往一处使，把遵守公司的规章制度作为自觉的要求，激发为企业多创财富的奉献精神，使员工与企业休戚与共，共担责任，共享发展成果。
　　李红蓥认为，培养能为企业带来的高附加值和客户依赖的品牌意识和一支能带领船舶行业攻坚克难改革发展的人才队伍，只有努力练好内功，提高核心竞争力，东红船业远航的前景才能一片东方红，无比灿烂。
　　2009年度，当很多造船企业在为未来而茫然之时，东红船业又征地460多亩开始谋划新的发展。目前已完成新建厂区规划，预算年内投资3亿-5亿元，开建新的船坞和车间。一旦建成，东红产能将在今年基础上扩张至少2倍。
　　2009年度，东红船业荣获强势型培育工业企业称号。李红蓥董事长被评为象山县第二届优秀中国特色社会主义建设者，授予“2009年中国优秀企业家”荣誉称号。
　　发韧于草根、布局于全球。在冬天里把握信心，在危机中部署战略，浙江东红船业飘曳的旗帜，成为中国民营造船业驶入世界经济大洋中的一个典型缩影。
　　浩瀚远洋，不可能没有优秀中国民营造船企业。 远航需要动力。东红的扬帆远航告诉我们，在全球性金融危机下寒冬里的远航，是一种能力，更是一种魄力。

mkshuuz

顶cc一下

jdsbjwx

没听说过

whywhyaiyiyi

要是52000下水的话你岂不是要吹破天啊。软广告他给你多少钱啊。凭空捏造也别天马行空啊

sanmenkou

船企没有小的，东红的发展轨迹无愧该容易。补充一句我仅仅只是一个关注东红的人。

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回复 8# sanmenkou


    说的很对啊。。。。。。。。