关于规范要求的燃油沉淀柜和日用柜问题

xdeng · 发表于 2010-10-26 11:49

本帖最后由 xdeng 于 2010-10-26 12:00 编辑

回复 18# wuyexiaolong

老侠客和CHIVAS解释的很清楚了。QUOTO:楼主，假如你的轻油比较干净，应急时可以直接不经分油机的话，你觉得沉淀舱和存储舱还有区别吗？为什么还要额外再弄个沉淀舱呢

关于ABS 的规范，特意翻翻你说的那一段。请看那段之前，还有一段是对SERVICE TANK的定义：只用来存储能立即被使用的燃料油；并且这个舱室用途的唯一性，是需要被声明DECLARED的。谁声明，当然是设计方，建造方；而且既然声明了，如果还要在这个舱之后加分离器，XX柜啥的来净化燃油，那就是你自己的不对了。等于是拿自己的巴掌掴自己的脸，说话不算话呗。当然了，加在这个舱之前的分离净化，规范是没有任何意见的。

结合这个定义，再读你引用的那一段，也就是船级社不接受的布置，还有CHIVAS引用的TABLE，相信你已经理解了规范这样写的目的。一来，SERVICE TANK要你自己来保证存储的燃料油已经达到要求；二来，对达到这一目的需要的布置，有TABLE罗列的船级社可接受标准，和SETTLING TANK 吧啦吧啦那句话所述的不被认可布置。

一点浅见，不对之处望指正。

njtongkah · 发表于 2011-1-14 15:43

如果主机是高速机只烧MDO的话，可以不设沉淀舱，如果有水分在油里的话，主机上带有油水分离器的就没有问题了

zhuangrong · 发表于 2011-1-25 11:13

实际上你的设计是不带沉淀柜的，船上必须配两个日用油柜，而沉淀柜不做硬性要求，可根据实际配置，你也可将一个燃油储藏舱变为沉淀舱，你设计的利用油柜引一路去分油机，可解释为应急使用，船级社只管你的设计不能少于规范的要，多的部分不管。

虎头 · 发表于 2011-3-31 21:56

SOLAS2009中
及CCS钢规中的轮机篇的燃油系统中说的很明确了
包括设置数量以及每个的容积附带可是受的等效布置。

LI1980526526 · 发表于 2011-4-10 12:11

沉淀是把油沉一下，渣子沉底。日用的是去机器的，不是一个舱。