集控室至开阔甲板的脱险通道这样设计对吗？
大家帮忙分析一下这样从集控室进入的脱险通道的方式对不？逃生门一打开就必须上直爬梯（通道内没有落脚平台），这种设计是不是有可能船员误开门迈入并跌落通道中啊？这个设计不合理呀，留了个陷阱 这个设计的:lol，什么公司设计的？没有头脑啊，上下层面应当错位的.这里必须有一个平台啊。:L 打他！ 这种设计应该分享给更多的人来笑话一下 这不是逃生，这是谋杀 各位大佬，如果设计大哥强制不改，保持目前设计的话，有没有好的措施，防范一开门船员失足坠落“陷阱”内。前提是满足相关规范要求，不被扣船。:handshake 如果逃生口内部空间足够大，可以在这一层加个格栅平台，直梯底部加一个不小于800*800的格栅盖。 实船生产设计可能有个落脚平台，问题不大 人在糨糊飘 发表于 2024-8-28 15:41
如果逃生口内部空间足够大，可以在这一层加个格栅平台，直梯底部加一个不小于800*800的格栅盖。
感谢解答。:handshake
脱险逃生通道为垂直设计，上下逃口净空间800x800刚好满足SOLARS，如在直梯下面增加格栅平台，会不会阻挡下方上来逃生船员的路线，另外，可能也不好翻开格栅平台。不知道将来的港口国检查官（PSC)会不会刁难。 fer 发表于 2024-8-28 16:07
实船生产设计可能有个落脚平台，问题不大
已现场核实，没有落脚点，开门迈入就是垂直逃生脱险通道。 如果结构不允许错开布置，看看能不能加个玻璃钢的格栅，一侧带荷叶的那种，不过需要问问船级社能不能认可 本帖最后由 留得残荷听雨声 于 2024-8-29 17:32 编辑
...楼上说的在理，门槛处设置自复位(带弹簧)格栅踏步平台(尺寸和通道面积相吻合)，平时自动立起来竖在门外，开门时手推力即可将格栅放倒是九十度水平状态，人离开后格栅自动复位。 留得残荷听雨声 发表于 2024-8-29 16:14
...楼上说的在理，门槛处设置自复位(带弹簧)格栅踏步平台(尺寸和通道面积相吻合)，平时自动立起来竖在门外 ...
这个方案比较合理，此方案推给船级社确认是否可行。 labilaoxin 发表于 2024-8-29 15:28
如果结构不允许错开布置，看看能不能加个玻璃钢的格栅，一侧带荷叶的那种，不过需要问问船级社能不能认可
是的，此方案也想过，船级社这关不知道好不好过。感谢！
haitun001 发表于 2024-08-29 20:08
这个方案比较合理，此方案推给船级社确认是否可行。
...你可以先将想法和对方沟通，行则拿画个施工图装就是了。 不合理是不合理，但也法规也没有明确不允许的条文。国内航行船舶很多都是这么干的，机舱中间平台都是直接在围井上开个门。 这种设计不并少见 cdu568 发表于 2024-9-3 15:18
不合理是不合理，但也法规也没有明确不允许的条文。国内航行船舶很多都是这么干的，机舱中间平台都是直接在 ...
好像是的，国内船东对这个好像并不在意，相比国外的船的设计比较合理。如果国内船跑全球航线，被国外的PSC质疑或扣船，那个时候不改都不行了。:'( yhj1081 发表于 2024-9-3 15:32
这种设计不并少见
是的，这种设计在小型船（万吨以下）和特种船会多见
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