|
2007年7月，某57000载重吨载重吨的散货船在试航过程中进行了瘫船试验。此传主机为B&W 5S60MC,主机的滑油和燃油均由电动机驱动的泵供给。此船主辐机均为空气起动，2个主启动空气瓶由2台空压机充气，此两台空压机从主配电板供电。辐空气瓶1台空压机充气，此空压机由应急配电板供电。应急发电机设有蓄电池启动和手动液压起动。 试验时，全船失电后使用液压手动起动应急发电机耗时3分钟，然后由应急空压机向辅助空气瓶充气至1.0Mpa耗时15分钟，然后启动辅机恢复全船供电耗时1分钟。 验船师认为从瘫船状态至恢复全船供电使用时间共计19分钟，远低于公约要求的30分钟，因此接受了此瘫船试验。 Refer to SOLAS charpter II-1,regulation 43. 3.4 For ships constructed on orafter 1 July 1998, where electrical power is necessary to restorepropulsion, the capacity shall be sufficient to restore propulsion to the shipin conjunction with other machinery, as appropriate, from a dead ship conditionwithin 30 min after blackout. A.你认为验船师接受此瘫船试验正确吗？ B.请解释理由。 答案： A：不正确。 B:瘫船试验应该从瘫船状态开始，至恢复推进即起动主机结束。
| 
发表于 2013-1-11 15:40
提升卡
变色卡