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某船是一艘3200 GRT的干货船。 机舱内燃油，滑油及油渣，舱柜的速闭阀均有气动遥控。 验船师在一次检验中试完这些阀后， 要求作应急发电机的效用试验，试验结果满意。 在应急发电机间，他注意到用油柜装有速闭阀，但空气管路已被移去。验船师询问为什么将速闭阀控制管路拆除，轮机长解释，原来的空气管路经常堵住，查不出毛病，由于柜子较小，认为不是强制规定，所以索性将管路拆去。 验船师目测了一下，该日用油柜的长宽高约为800x700x1000mm，并让轮机长用皮尺作测量，结果正确。 验船师要求船长，轮机长按照SOLAS Ch II-2/BReg.4/2.2.3.4规定将速闭阀遥控功能恢复。船长答应马上着手解决。 第二天，验船师上船后，对速闭阀进行效用试验，轮机长让验船师在消防控制站速闭阀控制箱处察看了供气阀。然后，示意验船师去应急发电机间，轮机长等验船师到位后，操作供气阀，试验很成功。 问题 请分析验船师的做法正确吗？ 分析答案： 前半部分正确后半部分不正确。按照SOLAS Ch II-2/BReg.4/2.2.3.4规定，所有设于双层底之上500L以上的通常打开的阀门必须可以在该区域之处可操作关闭。由于该船应急发电机日用油柜的容积已超过500L, 所以应按规定设置遥控速闭阀。 按同条规定，应急发电机油柜速闭阀的遥控装置应与其他机舱速闭阀遥控装置分开不同的地方。 ( 因此该应急发电机速闭阀遥控应移至另合适位置如生活区外，或直接装设一钢丝绳联结在应急发电机间外控制的关闭装置。) 科目4 第3章第7节第3小节机器处所消防特别要求。 SOLAS第II-2章B部分第4条第2.2.3.4条款。 法规第2A分册第4篇第2-2章B部第4条第2.2.3.4条款。 应急发电燃油柜阀门的遥控操作控制应位于一单独的位置，与位于机器处所的油柜的其他阀门的遥控操作控制的位置相分开。
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发表于 2012-12-25 14:19
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