以下哪个关于干货船破损控制的描述是正确的？

验船师考试题 · 发表于 2012-7-4 13:53

题干		根据《国际海上人命安全公约》第II-1章第23-1条的规定，以下哪个关于干货船破损控制的描述是正确的？
备选项	A	为了指导高级船员，在集控室内应有固定显示的或可随时使用的控制图，该图清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室限界，限界上的开口及其关闭装置和控制位置，以及扶正由于浸水产生的横倾的装置。
	B	水密舱壁上的所有滑门和铰链门都应设有指示器。在驾驶室内应给出显示这些门是开启还是关闭的指示。
	C	一般的安全须知不需要包括主管机关认为在船舶正常营运时为保持水密完整性所需的设备、条件和操作程序清单。
	D	特别的安全须知不需要包括主管机关认为对船舶和船员的生存至关重要的各项事项（即关闭装置、货物系固和声响报警等）。
	E
答案		B
依据（出处）		《国际海上人命安全公约》第II-1章第23-1条。

justsun · 发表于 2012-10-17 22:18

本帖最后由 justsun 于 2012-10-17 22:19 编辑

假如船东喜欢，放一本在集控室又怎么了？

第23-1 条　干货船破损控制①
（本条适用于1992 年2 月1 日或以后建造的船舶）
　　1　为了指导高级船员，在驾驶室内应有固定显示的或可随时使用的控制图，该图应清晰
地标明各层甲板及货舱的水密舱室限界，限界上的开口及其关闭装置和控制位置，以及扶正
由于浸水产生的横倾的装置。此外，还应给船上高级船员提供包含上述资料的小册子。②
　　2　水密舱壁上的所有滑动门和绞链门都应设有指示器。在驾驶室内应给出显示这些门是
开启还是关闭的指示。此外，舷门或主管机关认为任其开启或未能适当紧固会导致严重浸水
的其他开口，也应设置此类指示器。
　　3.1　一般的安全须知应包括主管机关认为在船舶正常营运时为保持水密完整性所需的设
备、条件和操作程序清单。
　　3.2　特别的安全须知应包括主管机关认为对船舶和船员的生存至关重要的各种事项（即
关闭装置、货物系固和声响报警等）。