对 1996年 7月 6 日或以后交船的油船的双壳体和双层底的要求

验船师考试题 · 发表于 2012-5-25 10:42

对 1996年 7月 6 日或以后交船的油船的双壳体和双层底的要求
1  本条应适用于第1.28.6条所定义的在1996年7月6日或以后交船的载重量为600吨及以上
的油船，具体如下：
2  每艘载重量为 5,000吨及以上的油船：
.1  如适用，应符合本条3的要求，以代替第18条中12至15的要求，除非其符合本条
4和 5的规定；和
.2  如适用，应符合第28.6条的要求。
3  整个货油舱区长度应由下述压载舱或非载运油类的舱室处所加以保护：
.1  边舱或处所舱或处所应伸展到舷侧全深或是从双层底顶端到最上层甲板，无论船舶的舷是
否为圆弧形。各边舱或处所应布置成使得全部货油舱皆位于这些舱或处所板型线的内侧
面。在与舷侧壳板垂直的任何剖面处测得的距离 w值，如图1所，不得小于下式计算值：

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.2 双层底舱或处所
每一双层底舱或处所的任一剖面的垂直深度应为：货油舱双层底与船底壳板型之间的垂直距
离h,如图1 所示，不得小于下式计算值：
h = B/15 (m)或
h = 2.0 m,取小者。
最小值h = 1.0 m.
.3 舭部弯曲区域或舭部无明显弯曲的部位
当h 和w两者距离不等时，w值应在基线以上超过1.5 h 处选取，如图 1 所示。

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4 各压载舱的总容量
对载重量为20,000吨及以上的原油油船及载重量为30,000吨及以上的成品油油，各边舱、双
层底舱、首尖舱和尾尖舱的总容量应不小于为满足本附则第18 所必需的专用压载舱的容
量。用于满足第18 条要求的各边舱或处所和双层底应尽可能均匀地沿货油舱长度布置。
为减少船体总梁弯曲应力、船舶纵倾等附加的专用压载舱的容量可布置在船内的任何位
置。
.5 货油舱吸阱油舱内的吸阱可以凸入到由距离 h 所定义的双层底舱边界线下面。但这种吸应
尽可能小，并且阱底与船底壳板之间距离应不小于0.5 h.
.6  压载和货油管路载管路和诸如压载舱的测深管及透气管等其他管路不得通过货油舱。货油
管和货油舱的类似管路不得通过压载舱。对全焊接或等效的短管，可同意免除一要求。
4  以下规定适用于双层底舱或处所
.1  如果油船设计成使得作用在构成货油和海水之间单一分界面的船底壳板上的货压力及蒸气
压力之和不超过外部海水静压力，如下列公式所示，则可不必设本条 3.2 所要求的双层底
舱或处所：
f × hc ×  ρc × g + p ≤ dn × ρs × g
式中：
hc = 在船底壳板上的货油高度，m
ρc = 最大货油密度，kg/m3
dn = 预计装载工况下的最小营运吃水，m
ρs = 海水密度，kg/m3
P = 供货油舱用的压力/真空阀的最大调定压力，Pa
f = 安全系数 = 1.1
g = 标准重力加速度(9.81m/s2).
.2 用于满足上述要求所需的任何水平隔板，应位于基线以上不低于 B/6 或6 m高度处，取小
者，但不高于0.6 D,D为船中部型深。
.3 各边舱或处所的位置应按本条 3.1 的定义，但基线以上低于 1.5 h 的部位除外， h 由本条
3.2 定义，其货油舱边界线可以垂直向下到船底板，如图2 所示。

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5 油船设计和构造的其他方法，也可以接受作为本条 3 所述要求的替代方案，条件是此方法
应保证在碰撞或搁浅事故中防止油污染方面至少有相同的保护水平，并应经海上环境护
委员会根据本组织制定的指南①原则上批准。
6 每艘载重量5,000吨以下的油船应符合本条 3和 4 的要求，或应：
.1 至少设有双层底舱或处所，其高度，即本条3.2 所规定的h 距离，符合以下条件：
h = B/15 ( m )
最小值h = 0.76m;
在舭部弯曲区域和舭部无明显弯曲的部位，货油舱边界线应与船中部横剖面平底线平行，如
图3 所示；和
.2 各货油舱应按照每舱容积不超过700 m3 进行布置，除非边舱或处所按照本条3.1布置并满
足下列要求：

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7 根据经修正的《1974 年国际海上人命安全公约》第II-1/11 条规定，防撞舱壁前的任处所不
能载油。对于按该条规定不要求有防撞舱壁的油船，也不应在首垂线横剖面前的任处所
载油，此时该横剖面处被看作为根据该条要求的防撞舱壁。
8 在批准按本条规定拟建造的油船的设计和构造时，主管机关应对各方面的安全，包括维修
及检验边舱和双层底舱或处所而必需的安全，应给予适当注意。