求答：当今船舶设计有多大的概率是做整船结构分析的？

hugh777 · 发表于 2012-12-3 16:27

如题！
求答：当今船舶设计有多大的概率是做整船结构分析的？
多大的船舶会这样做？为什么？
如果有软件很方便地进行整船结构分析，让设计人员快速建模、载荷添加方便、各项分析一应俱全，这会不会增加整船结构分析的可能？

DraftMan · 发表于 2012-12-3 17:25

除了奇特古怪大开口的船，根本没必要

200811821425 · 发表于 2012-12-3 19:57

反正开个口什么的，都会找结构商量下，至于全船的，这个真心没见过

hugh777 · 发表于 2012-12-3 21:00

本帖最后由 hugh777 于 2012-12-3 21:03 编辑

那超尺度比（规范规定的尺度比以外的船舶）呢？
据本人看来，现在没能进行全船结构分析是因为工作量巨大，一方面是建模工作量大，外载荷添加上模型也有很大的工作量。
但对某些船舶是很必要的。如：超尺度比船舶；CRS船舶；海工结构；双体或三体船舶；其它非常规尺度的海上结构物。。。

如果上述问题能够得到完美的解决，全船结构分析将成为业内常规的设计手段。毕竟，规范设计是基于计算手段的限制，一旦计算手段达到了一定的程度，整船结构分析将成为必然的趋势了。

整船结构分析的好处：结构的大大优化，降低结构重量；及时发现结构的不合理之处，使结构更合理；使原来手工计算的工作量真正实现自动化（如空船重量发布中的结构重量计算）。。。

hugh777 · 发表于 2012-12-4 16:22

本人认为：
目前，船舶设计正处在一个变革时期，整船结构分析将得到全面的运用。
随着有限元计算方法的成熟，大型通用技术系统的开发，波浪载荷研究的深入，计算机技术的发展，船舶的理论设计和大型化时代将来到。船舶设计将与海工设计一样，成为更理论化的设计。船舶与海工设计的大融合也随之来到。

原先的船舶“规范设计方法”将逐步被“理论设计（直接计算）方法”取代。

各船级社规范将面临一个体系的大变革------逐步丢弃原有的、建立在基本理论体系上的规范设计，并由理论设计方法取代。船级社将不得不给出适合理论设计方法的强度标准和评估方法。

目前已有的CSR体系，根据船舶种类划分的体系显得那么的笨拙，计算方法那么的繁复，理论基础或明或暗的弊病将使其成为昙花一现。

尽管在刚刚闭幕的“第六届亚洲造船技术论坛”上，有人对CSR上述的缺点提出了抨击，但抨击者还是想回到从前的老路上去，即规范设计方法。

BRACKET · 发表于 2012-12-9 01:10

hugh777 发表于 2012-12-4 16:22
本人认为：
目前，船舶设计正处在一个变革时期，整船结构分析将得到全面的运用。
随着有限元计算方法的成 ...

很深奥{:3_47:}

深蓝色的海 · 发表于 2013-1-23 21:52

听起来很有含量！

hugh777 · 发表于 2013-2-23 00:24

怎么就没有人一起来讨论呢？？？？

hx9999 · 发表于 2013-5-29 11:26

hugh777 发表于 2013-2-23 00:24
怎么就没有人一起来讨论呢？？？？

想你发个消息怎么还扣钱呢？

hugh777 · 发表于 2013-5-29 13:53

hx9999 发表于 2013-5-29 11:26
想你发个消息怎么还扣钱呢？

这是论坛规定的。可能是认为你使用了论坛资源了吧！

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