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Maxsurf 为船舶设计者和建造者提供了一套完整的船舶设计和建造软件，适用于小至游艇、大至货船的各种船舶的设计、分析和建造。
Maxsurf各模块均共享一个集成数据库，统一的Windows风格界面简单易学。并可方便地与Microsoft Office、 Microstation、AutoCAD等进行数据与文件的转换。 它包括以下模块：
1、Maxsurf模块 是Maxsurf系列的核心部分。Maxsurf包括一整套建模工具，可使船舶设计师快速、精确地设计出优化的船体线型。用NURB曲面建立一个真正的三维船体模型，进行曲率分析显示，并渲染着色、输出型值和静水力计算、出图和打印。
船体外形的光顺和精细对于优化船舶的性能和方便建造来说是非常关键的。Maxsurf提供船体型线自动修改功能，以满足设定的主尺度要求及静水力性能。采用实时交互式控制法，有多种方法可对曲面或线型进行修改。在多窗口图形显示界面环境下，可由鼠标拖放控制点进行数值修改，或从数据输入框直接输入数值进行修改，也可通过一系列光顺命令进行控制。
Maxsurf的独特的曲面修整功能允许用户建立复杂的曲面边缘。交互式的显示表面/表面交点，可使你建立你所想的形状，即使是很复杂的形状，如曲线型尾板，舷弧，附体及球首推进器等。
所有的Maxsurf设计都储存在一个集成数据库内，该数据库可方便地被其它模块调用，以进行分析、建造及性能预估。
数据交换是一个关键的问题。Maxsurf支持一系列工业数据格式，可方便地与Microsoft Excel进行数据文件的拷贝和粘贴工作，并可以DXF或IGES格式输入或输出，与其它CAD/CAM软件进行数据文件的交换。
2. Hydromax 模块 是一个功能强大的完整和破损情况下的稳性分析程序。包括：重量重心数据表；破损情况；标准稳性校核；舱容计算；静水力计算、大倾角稳性；总纵强度计算；KN表和稳性横截曲线。
该模块特色为 ：完整的舱室划分；多种舱室定义；舱室合成、分解；完整的载况编辑；船舶静力学计算；稳性计算；破舱稳性；KN稳性横截曲线；极限重心高（KG）分析；总纵强度；交互式图形结果显示；屏幕报告；用户报告。
3．Workshop 是详细结构设计模块，可使用户参数化地定义外板、肋骨肋板及纵骨结构等。能自动生成结构部件，包括桁材、肋骨和板的展开，定义部件的位置，几何形状并建立数据库，能以DXF文件输出到其它CAD软件，或直接输入到NC数控切割系统。
可根据NURB曲面模型参数化地定义部件，这不仅意味着部件可与船体曲面相匹配，而且还可自动适应船体外形变化进行修改。这使得在设计、分析与建造时可进行更多的并行工程，从而优化结构重量，减少详细设计的时间。
集成数据库可随时对定义的部件及计算结果实时更新，计算部件的数量、区域、重量、重心及切割长度等，并列成表格。
4．Seakeeper 是一个综合的适航性分析和运动预报模块。运用标准的Strip理论预测船舶运动，在规定海拔，对各种装载情况下船舶重心的典型运动进行预报计算。
主要功能为：船体操纵响应计算；规定海域附体阻力的计算和合成；在规定载况下船舶重心运动速度、加速度的计算（绝对和相对运动）；指定海域船舶典型运动的合成。并扶持多种标准，如ITTC，JONSWAP等，分析结果自动生成数据表格和图形。
5．Hullspeed模块 是船舶阻力和有效马力计算程序。采用多种分析方法（包括Savitsky,Holtrop,Lahtiharju 等），以适应于海船、工作艇、游艇的不同要求。
6、 PREFIT模块（空间实体自动拟合模块）
PREFIT模块提供给设计者一系列的样条和曲面拟合以及精确的边界约束工具，可使拟合过程更加快捷和精确。该模块内置的型值表编辑器可以让设计者预览并修改型值，以便进行拟合工作。对船舶修造企业而言，既可根据船东和设计单位的新造船设计，精确地生成新船整体的三维立体模型，又可根据待修船的实际破损情况，生成局部的修补方案模型。
PREFIT模块还提供了一个非常简便的办法，即借用MAXSURF模块的自动仿射变换功能，方便地将已输入的标准系列船型和优秀母型船线型自动变换为相关的设计方案。这一功能不仅对实际船舶的设计和生产，而且对科研院所和学校进行船型的理论研究和开发以及教学，都有非常重要的意义。
7、 SPAN模块（帆船性能分析模块）
SPAN是专门用于帆船性能分析和预报的模块。帆船由于其在船体线型、航态、推进和操纵方式等方面与其他机动船的差异，使得适用于它的分析方法也比较特殊。SPAN应用类似于IMS VPP的计算理论，根据风的方向及速度，自动搜索计算出帆船相对于不同角度顺风和逆风的平衡运动状态，包括水阻力与风动力的平衡、航速和横倾角等。SPAN的分析结果最后自动生成数据表格并绘制出航速-风的极坐标图线。
8、 HYDROLINK模块（数据转换模块）
HYDROLINK是可实现MAXSURF与其他分析系统相互进行静水力计算和分析数据传输的模块。通过HYDROLINK模块，可与MAXSURF之间进行数据相互传输的系统有SHCP、MHCP、IMS VPP、BMT、Microship、USNA、IMSA NURBS、DXF、IGES等。
实际应用中，船舶设计者首先应具备坚实的理论基础和丰富的实践经验，遵循各种船舶设计的基本原理和步骤，将上述MAXSURF软件的各模块视为一个有机整体，相辅相成、互为贯通地灵活应用，才能取得满意的应用效果。
任何计算机辅助船舶设计和建造软件都只是船舶设计者的应用工具。能否设计和建造出优秀的船舶，关键在于设计者自身的水平和能否真正了解并掌握应用软件自身的特点。目前MAXSURF软件在我国计算机辅助船舶设计和建造领域的应用虽然仅仅处于起步阶段，但已经在多个实际应用工程中显示出独特的自身优势。只要我国的船舶设计工作者，能扬其长、避其短，就一定能很好地借鉴和吸收国外的先进经验，设计出具有21世纪世界先进水平的船舶和海洋工程物。随着我国船舶设计技术研究、企业新产品开发以及技术改造步伐的不断加快，MAXSURF系列软件在我国计算机辅助船舶设计与建造领域的应用前景一定会非常广阔。 |
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发表于 2008-6-19 09:15
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