用COMPASS计算破舱稳性的问题

得意的笑 · 发表于 2011-8-25 18:19

本帖最后由得意的笑于 2011-8-25 18:20 编辑

用确定法计算破舱稳性的时候，考虑不考虑跨区域破损的问题？
例如：一舱不沉的情况。A,B,C3舱，A,B在一个破损区域，C单独一个破损区域，B和C相邻，但B的舱长小于最小舱长。此时，A和B一起破是必然考虑的，但B和C一起破损需要考虑吗？
问过别人，有人说不用考虑，只有化学品船需要考虑跨区域破损。有人说必须考虑，我都迷糊了。

还有个问题，破损区域的划分原则是什么?用途？还是主横舱壁？划分破损区域有什么意义吗？

概率法计算破舱稳性的时候，有些小舱贡献度很大，算几个小舱比如双层底就可以让A>R了。概率法是不是有放水的嫌疑啊？也不规定破损高度的

得意的笑 · 发表于 2011-8-26 21:01

顶一下，没人能回答吗？

得意的笑 · 发表于 2011-8-29 22:04

再顶下

lxcandylucy · 发表于 2011-8-29 22:18

求解！！！！

CZM19871227 · 发表于 2011-9-23 13:02

求解！

navalarch · 发表于 2011-9-23 13:20

本帖最后由 navalarch 于 2011-9-23 14:09 编辑

这个问题有点意思。要按照我的理解BC是需要考虑破损的。
最近也是遇到CCS有类似的情况，非要让划一个破损区域，我理解的话，确定性算法似乎不需要考虑这个。

至于概率法，我觉得不能算放水。概率法的算法其实是和确定性算法一样的，不是不考虑破损高度，只不过是多个确定性算法的组合而已。可以说，概率法就是几十个、几百个确定性算法的总结。如果舱是有效的水密分割，不管多大的舱，多少总是能提高R的。

navalarch · 发表于 2011-9-23 13:22

简单点，就是咨询一下审核你这条船的审图人员，按照他们的说法做是最可靠的了，虽然他们说的不一定正确。

zyh1984102 · 发表于 2011-9-23 13:40

回复 7# navalarch

楼上正解！算破损如果用概率法就不说了。确定法其实是分船的。我记得有些船是要算1舱制的，有些是2舱制的。这其中又分算不算机舱破损的。建议楼主仔细看一下最新的法规。另外就是和审图的部门沟通一下，取得理解上的共识。

走向海洋 · 发表于 2011-9-28 14:39

不懂啊

sanmao · 发表于 2011-10-21 12:33

以油船为例，可参考国内海船法规第5篇第3.12分舱与稳性，3.12.2（4）条：横向水密舱壁的间距至少应等于3.12.2（1）所述假定损坏的纵向范围，才能认为是有效的，如横向舱壁的间距较小，在该损坏范围内的一个或几个这种舱壁，就确定浸水舱室而言，应假定为不存在。按照这条理解，A、B要一起考虑破损，B、C也要一起考虑破损的。你可以针对你具体的船型及参数，再查查法规吧

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