|
|
􀂋 1、黑水，灰水，透气等用套桶，其它用法兰，若有明确要求可以对焊。通过舱鄙若开
孔空间小那也可以用通舱套，但在两边可以考虑加两对法兰，这样有利于拆卸；
􀂋 2、整个管子包括弯管不要超过 6000，机舱内管子不要超过4000，DN100 以上不要超
过3500；货舱甲板区域优先选择6000 管；
􀂋 3、为便于进行镀锌等表面处理，弯管短边不长于 1200；
􀂋 4、支管长度不能太长，应尽量短；
􀂋 5、一根管子不能超过三个弯管，除了膨胀弯形式；
􀂋 6、参照弯管参数，在可能的前提下弯管的直管段要能满足前夹；两个弯管之间距离不
能短于前夹，实在不能满足则在两弯管间加上连接件或将其中一个弯管改成弯头；
􀂋 7、成排的管子要统一加连接件；
􀂋 8、满足合拢管要求，现校管不宜太长，特别对于大管径管子；
􀂋 9、不能在斜管，特别不能在空间弯上加法兰；
􀂋 10、当 DN≥50 时，1.5 倍弯头上可直接加法兰。不提倡在1 倍弯头上直接加法兰。若
空间特别紧张，当DN≥200 时，1 倍弯头上可直接加法兰；
􀂋 11、若表面处理为途塑，则在弯头和支管附近加法兰；
􀂋 12、通过水舱和油舱时必须采用套桶连接；
􀂋 13、当管子穿过非水密舱壁时，优先选择开通孔，但在舱壁附近最好加上一对法兰或一
个连接套桶；
􀂋 14、铜管的通舱件采用保护套腹板形式；铜管不能开支管只能用三通；
􀂋 15、在电缆上方时不宜加连接件，实在必须就加套桶，不允许加法兰。 |
|
发表于 2011-4-11 23:37
提升卡
变色卡
