应急舱底吸口高度

yrj200911 · 发表于 2010-5-27 21:55

规范上说：在每一主机机器处所还应设一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通到一台主冷却水泵并装设截止止回阀，阀杆应适当延伸以使手轮在
花钢板以上的高度至少为460mm。这里的460mm依据是什么？为什么各个规范上都是一样的？SOLAS里有对海水进水阀的要求，就是在一定浸水时间内（DNV10分钟，LR20分钟）海水进水阀的操作高度高于此时间内进水高度就可以了，也就是在机舱里都是水的时候可以找得到进水阀的操作位置就好了，我感觉这个要求应该是和应急吸口的阀操作高度是一样，不知道大家是怎么理解的？

yrj200911 · 发表于 2010-5-30 08:21

怎么没有人回答呢？

老侠客 · 发表于 2010-5-30 08:34

各大船级社不都有那么一帮人专门搞研发吗?460是研发出来的吧?咱一般船人只管用.不可能懂那么多,就象透气进水点,450,760,900.牵扯到安全的东西大都是一样的.不一样就不对了.否则,连人命安全都没个标准?
我觉得,进水时间10分钟20分钟好象和应急吸口不是一会事吧,如果是,规范也是瞎勒勒,千千万万不同的船,破得洞多大也不知道,怎么算10分种到手轮了?除非把船钻个洞做个效用试验.

melody0817 · 发表于 2010-5-30 08:43

支持楼上的说法。。。。

WUPS3636 · 发表于 2010-5-30 09:35

本帖最后由 WUPS3636 于 2010-5-30 09:37 编辑

1、手轮高度在花钢板以上460mm，是便于操作，此数据也是经验数据，高一点也没有什么不可，都是这么规定就约定俗成了。
2、进水时间只是各个船级社的自我认为，其实10分钟还是20分钟都可以，关键是机舱内的海水总管如果破了，在各自船级社认为的这个时间内，海水漫进机舱后会到达什么位置，那么相应的海水阀的操作手柄就要高于这个位置，这样船级社规定的浸入时间内，人员可以到达该处将阀关闭，否则，阀门操作手柄都在水里了。10分钟还是20分钟，不过是决定了操作手柄的高度而已。
3、船级社的意思是相应管子破了，该管子上阀门的关闭，而不是说整个船壳板都破了，要是那样的话，整个机舱都破了，讨论这个就没有意义。

lovedowry · 发表于 2010-5-30 12:35

一般是大于450，加长控制

zfq2010 · 发表于 2010-5-30 13:52

支持5楼

oscar · 发表于 2010-5-30 21:27

对于普通船舶是高于花钢板460mm以上，是容易观察判断和易于操作，在应急的情况下没有人又时间去找那个阀门在什么地方。而在冰区航行的船舶，因为考虑到冰对船体结构的破坏，所以一般考虑要将其操作位置放置于平台甲板以上的地方，而不是放在机舱花钢板以上的地方。可以用遥控阀门来替代

qinjinwei · 发表于 2011-1-27 10:21

进来看看热闹

早晨吃馒头 · 发表于 2011-3-21 19:23

高于460vmm 是便于船员操作。这个应该是经验数据。

qq344208161 · 发表于 2011-3-31 14:16

应该是高于450mm，是为了便于操作

bangat · 发表于 2011-3-31 14:48

支持一下！

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hanwuji2003812 · 发表于 2011-4-13 22:34

支持5楼的说法。但是浸水计算和应急吸口操作阀的手柄高度没有关系，应急吸口的操作阀手柄只要延伸到花钢板以上460mm就可以了，这个高度应该是经验数据，便于操作，也可以高点，主要看船东的喜好。至于浸水计算那是针对主海水阀计算的，也就是5楼所说的原因。

zhongyang521 · 发表于 2011-4-22 12:21

我们船要求〉460

zhangli19861 · 发表于 2011-8-13 12:58

船级社有要求的每个船级社要求的高度不一不过的差不太多高于460左右

qinjinwei · 发表于 2011-8-22 12:52

大家讨论的很热闹啊

韩羽霏 · 发表于 2011-8-24 22:48

手轮高度在花钢板以上460mm，是便于操作，此数据也是经验数据，高一点也没有什么不可，都是这么规定就约定俗成了

wongjet · 发表于 2011-9-5 01:07

好的讨论的有意义

qq344208161 · 发表于 2011-9-9 09:59

一般去450就好了，各个规范一般都是≥450mm

regal_star · 发表于 2020-4-2 22:23

请问适用于09年完工的船吗、？

[管系] 应急舱底吸口高度