轴系负荷

D-wolf · 发表于 2010-5-27 21:08

18万散货船，轴系负荷，冷态的状态调的比较好了。而试航的时候，热态的状态很不好。这主要是哪方面没考虑到呢？[qq]544104336[/qq]

hl · 发表于 2010-5-27 21:40

没太明白你讲的究竟是什么？如果轴系对中做得很好，又做过轴承负荷检验，怎么会有‘热态很不好‘？

D-wolf · 发表于 2010-5-27 21:54

回复 2# hl

就是在试航之前，都会做轴系负荷试验，这时候还没有浇筑主机。我们做的这个负荷，结果都是通过报验的。这个负荷叫冷态负荷。但是每次试航的时候，再去测，这个时候，主机是动过的，所以是热态呀。而热态负荷数据都不好，根本满足不了工艺要求。

Alan410 · 发表于 2010-5-27 22:55

我也想知道的问题，我们也遇到过

qq413517928 · 发表于 2010-5-27 23:23

肯定是前面的工序不认真，有假，现在改数据的现象很多

乔峰 · 发表于 2010-5-28 16:40

轴系校中计算书有问题

norays · 发表于 2010-5-28 19:07

应该是造假了。冷态做的好热态应该没问题。只要在范围之内

D-wolf · 发表于 2010-5-28 19:21

回复 5# qq413517928

认真不认真倒不敢说。造假是肯定没有的，因为我就是施工员，我亲自看着他们调的，测的时候我也记录数据了。

D-wolf · 发表于 2010-5-28 19:21

回复 6# 乔峰

这个值得考虑一下，回头跟领导讨论一下

D-wolf · 发表于 2010-5-28 19:23

回复 7# norays

应该没有造假。前面的四条船只有一条热态的数据还行。其它的都不好。

lvpeng986923 · 发表于 2010-5-28 21:06

那就应该是校中计算书有问题了

D-wolf · 发表于 2010-5-28 21:23

回复 11# lvpeng986923

工作快一年了，有空我得研究研究这校中计算书了。我这有个，就是全英文的，郁闷，一直没看。

hyde3031 · 发表于 2010-8-22 15:45

个人寓见：可能是在做轴系校中时（冷状态），没有考虑到热状态时的主机偏移量。

wangyongqi · 发表于 2010-8-23 22:00

轴系较中计算书在送审给船级社的时候，会分为冷态，热态，还有动态三种状态进行校核的。因此在计算报告中都会有体现的，包括工艺中所体现的offset以及sag，gap以及jack up的系数

ljaiyj · 发表于 2010-8-30 18:04

顶升负荷会受很多东西的影响，如吃水，你冷态吃水是什么样的? 温度，我不清楚你们设计部门，在看对中计算书后，将温度的所引起的膨胀值加进去没有，如果没有，可能就有问题，对中是错的。这个时候你的冷态顶升有可能是好的，因为温度每变化。但是热态温度上升很多，膨胀值增大，这时你的顶升就有问题。

hechengmumu · 发表于 2010-8-31 21:25

这个问题我也遇到过，试航回来热态数据不好，不过后来我们又测了下冷态的是好的，不知道怎么回事？

飞奔的蜗牛 · 发表于 2010-9-1 22:13

热态负荷只做参考的没有太大实际意义，冷态的做好就可以了

059054156 · 发表于 2013-6-29 19:24

有需要提供轴系校中与回旋计算报告的吗，专业计算面向各个船级社，还可以提供轴系现场安装指导，测轴承负荷，和调节轴承，使其满足报告要求。

jooyee1002 · 发表于 2013-12-20 16:12

我怀疑不是计算书出了问题，而是你们没有严格按照工艺来
听你的意思，你好像是做的瓦西兰的机子吧，看看你们首尾的吃水是不是满足要求

[轮机] 轴系负荷