搭接和对接的区别？

cai0592 · 发表于 2010-4-26 19:29

期待高人给出更好的答案

lvzc82 · 发表于 2010-4-27 08:45

甚么肘板，肘骨，理论线。。。有点糊涂，请高手讲明白点，小弟学习一下 2# HJD

chenxiang786 · 发表于 2010-5-3 14:51

+456+64+64+64

坚持~~~ · 发表于 2010-5-4 07:52

期待中
继续跟踪

xuehu122 · 发表于 2010-5-4 10:36

原来是搭接你现在对接，你的结构还能对正吗？

muscular · 发表于 2010-5-4 11:22

如果你的肋骨和肋板是对着的，就是在一个平面内。改成对接没问题。
就怕你是肋骨和肋板错一个板厚，2楼朋友是对的

fengyun357 · 发表于 2010-5-14 12:32

{:2_32:}

soon · 发表于 2010-5-14 12:41

个人认为搭接是传统的形式，现多数已被对接取代。搭接要求两个型材必须为角钢或球扁钢一类，对接无此要求。

bamige · 发表于 2010-5-14 12:57

本帖最后由 bamige 于 2010-5-14 12:59 编辑

设计时用搭接，后来改成对接是可以的，从受力上讲，对接更好一点，搭接是不能用在高应力区的，外国上建图纸用搭接的比较多，比如ABS，因为搭接从工艺上讲装配时更方便，对于一些线型较窄的地方可以用搭接，方便施工，高应力区就不用了，灵活处理啊。看上面的图，搭接的部位好像是强肋骨啊，有个面板，怎么搭啊，现场施工一看肯定就用对接了

asf3075 · 发表于 2010-5-14 17:15

肘板和下边的腹板没有错位就行！对接可能错位才该搭接的吧？

yzhang2010 · 发表于 2010-5-28 16:19

规范明确提出，高应力区避免搭接。
搭接的优点是减少肘板的品种，不用一块肘板对应一个肋位。这个办法是80年代日本人想出来的。但是后来发现其实靠近外板一侧的焊缝焊接困难，成形不好，所以在中国一直没有流行起来。
搭接改对接是没有问题的，船东船检不会有意见。

cun · 发表于 2010-5-28 16:29

搭接是两块板油重叠的部分，在焊接
对接是直接对焊

zfq2010 · 发表于 2010-5-28 18:15

搭接改对接,首先要办手续,就是要送审(少量的可以跟现场验船师商量),再就是要保证肘板的有效臂长,最后就是考虑原来设计的出发点(一般来讲,搭接节点疲劳特性好些).

yzhang2010 · 发表于 2010-6-6 03:06

搭接改对接,首先要办手续,就是要送审(少量的可以跟现场验船师商量),再就是要保证肘板的有效臂长,最后就是考 ...
zfq2010 发表于 2010-5-28 18:15

水平好点的验船师不会要求送审的，自己就拍板了。在这里臂长根本就不是问题，疲劳也没有问题。

rongyaru · 发表于 2011-3-10 08:27

看1985出的理论先标准你就知道，这图没问题的！
因为角钢的理论线杂折边的反方向，而T型材以靠近船中的一边为理论线，所以他们差了一个板厚！

rongyaru · 发表于 2011-3-10 08:28

你这个应该是船中偏船头的结构吧

wuchunrui1007 · 发表于 2011-3-10 11:11

我如果没记错的话，像LZ说的这种形式现在已经很少用了，因为这种形式主要是用于横骨架式结构小型船舶，再有就强度而言，对接是胜于搭接的

dsdsc4-1 · 发表于 2011-3-10 11:21

我觉得主要还是理论线问题。方便对板厚错位的调整

WonfungGorl · 发表于 2011-3-10 11:42

路过，学习中！

zhaodong · 发表于 2011-3-10 12:00

楼主的图不是搭接与对接的问题

[船体] 搭接和对接的区别？