|
发表于 2010-7-6 13:01
|
显示全部楼层
来自: 中国浙江
本帖最后由 jingqiu 于 2010-7-6 13:11 编辑
现在很多这种船,你的船应该是双壳的吧。
到台州去建造主要还是要顶老材料。比如证书钢印,板厚,角钢是不是船用的(估计是普通的),还有其他型材,尽量不要让他用普板。看到特别旧的就别让他上。---不过这些很难控制,你的压力会很大,船检都控制不了。
还有嘛看看焊条是不是422 507,该用低h的地方别用422。至于你说的主甲板间断焊肯定不行,出大洋相了。渔船才这么搞。焊接嘛你多看看角落和够不到的地方,明显的地方船检会看的
图纸当然要对了,特别是舱室布置这块,船东很喜欢变,特别是尾部的油水舱,想搞点花头,结果就算台州验出了你转到其他地方也必须整改,那就很麻烦了,所以还是按图纸来得好。
还有就是控制船的整体尺寸,特别是长宽高,还有上建尺寸,现在吨位查得厉害。
还有拍片的时候你最好跟去。
像这种船货油舱油漆一般不打的,最多磨得光一点,让铁锈少一点。最后造完你不能直接装油,不然就废了,先灌灌淡水,洗下舱。 做密性试验最好气密做完后借着洗舱也压压淡水,隔着做,看看有没有漏的,特别是轻油重油交界的舱壁底部焊缝。 |
|