外板割除码后，缺口如何补？

lxw.yt · 发表于 2010-9-11 13:15

现场有很多工艺都没按规范来

suesay · 发表于 2010-9-11 13:44

用J422点补高强钢船东可以直接要求换板

热狗 · 发表于 2010-9-11 23:02

点焊不允许，造船质量标准上有明确规定。

cwpin · 发表于 2010-9-11 23:23

其实国内很多厂都是这么干的,不管是外板还是甲板
尤其是这两年的作的散货船....说都说不过来,也没人改

cwpin · 发表于 2010-9-11 23:28

回复 1# trouble

CB T 3761-96 船体结构焊缝缺陷修补技术要求

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里海怪物 · 发表于 2010-9-12 14:34

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xjf 发表于 2010-4-6 15:23

好多厂都是楼主发的帖子一样，这种情况至少在国内目前无法杜绝。

kewell1987 · 发表于 2010-9-13 09:17

少量的话其实点焊就可以了，国内船厂都不会做的那么严格的，如果大量的话，就应该出工艺文件了！
现在的船厂啊，割马板都割不好，都想偷工减料！

lj0825 · 发表于 2010-9-13 21:45

学习一下

范习永 · 发表于 2011-5-30 17:57

d<0.07t，磨平（但d≤3mm）；
0.07t≤d≤0.2t，焊补后磨平；
式中： d——缺陷深度，mm；
t——钢板厚度，mm。
如果缺陷的深度大于板厚的20%，面积超过板面的2%，则这部分板需按规定进行更换。
0.07t≤d≤0.2t,需先将缺口打磨至母材，在进行补焊，长度每边需超过缺口20mm进行补焊

woo_yuan · 发表于 2011-5-30 18:12

补焊后要做磁粉探伤，甚至UT。凹陷太深被船东船检发现就得换板，甚至弃船，所以大家还是注意工艺。

xiaotian86 · 发表于 2011-6-8 22:05

学习一下，好像经常会这么处理吧？

rory5632 · 发表于 2011-6-8 22:36

焊前打磨，补焊长度30mm~50mmm,焊后有的船东可能要求MT。

hunansun · 发表于 2011-6-8 23:57

不可以的，楼上的大侠，我感觉大家讲的都是这规范，那规范的，在船厂有哪些工作按规范做到了，只是说尽可能地接近，希望大家讲点在自己船厂的实际经验。

一鑫一意 · 发表于 2011-6-14 01:14

这个是外板吗？我见过的甲板上的不都是点焊的吗？外板不允许吗？小弟新手，不是很清楚、、、、、

只有倪好 · 发表于 2011-6-14 07:17

涂装人路，好像都是点完磨平的啊！

埃及刀锋 · 发表于 2011-6-14 08:58

不允许这么补焊的，会产生裂纹的，特别是高强板。增加MT

fantasy816 · 发表于 2011-6-14 10:33

一般规范是不允许的，但好多船厂都这么干的。心里都清楚，不多说~~

船坞哥 · 发表于 2011-6-14 20:40

现场工人素质没那么高哪有50长的都是补一点而已搞得有些BT船东还想做磁粉探伤

焊花 · 发表于 2011-6-15 23:21

大家都发表了不少意见，但忽略了造成凹坑需焊补的源头，这主要是装配工没严格按照工艺规范执行所造成的。一般装配工在烧码板时的焊接电流不能太大而产生弧坑需要补焊；另一方面在拆码板应严禁敲除，要采用割除方式只留约2或3mm再用磨机打磨至与外板平齐，那就不用焊补了。关键就是要加强现场的施工管理，提高员工的素质。

亚丁湾 · 发表于 2011-6-16 07:23

按规范讲是那样，但是实际工作中很少有强钢用碱性焊条补焊，补焊长度最少50mm,普通钢补焊长度最少为30mm,那么做

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