被船东绕晕了，求高手指点迷津

取个好听的名字 · 发表于 2010-4-2 13:20

计算只是理论的，还要考虑船的吃水状态，水流速度方向，风速等！测出的航速还要经过修正的。能提出这样问题的船东估计没几个！

cnguohua · 发表于 2010-4-2 14:36

我是来学习的！

zaoyangcapong · 发表于 2010-4-2 18:27

有一种可能就是顺风，顺流时船速就较理论航速要高，我遇到过这种情况

sdgj80 · 发表于 2010-4-3 08:41

估计所谓的实际航速就是GPS测量的瞬时航速，因为当时是顺流、顺风，所以航速比较大。
可以综合当时的航行状态，测量计算修正，获得一个航速，这样，理论和实际就建立了联系。

dragon99 · 发表于 2010-4-3 09:00

公式算出的是理论航速，但实际航速可能大于理论航速，这主要取决于外界因素，像风，流等影响，如产生负的滑失就会出现那种情况
1# 蛟龙入海

又可以颓废 · 发表于 2010-4-3 09:20

楼主是否可以用航模试验报告来说服船东呢？

xug180 · 发表于 2010-4-3 09:57

船的航行速度是根据船模试验结果决定的，不是按照楼主提供的公式计算出来的。
但是，实际测量的航行速度跟螺距大小、主机的功率大小、主机的转速、航行时的水流速度、风向风力、航道的水深等因数都有关系。
试验时的工况要同船模试验的条件相近，才能得到符合要求的结论。

jiujiu4381387 · 发表于 2010-4-3 10:23

学习

WSWM · 发表于 2010-4-3 11:24

可不可以这样理解，这样计算的速度是没考虑伴流速度的，船体速度等于伴流速度与相对速度之和.

chinesesoul · 发表于 2010-4-3 12:17

good~~~
Good good study, day day up!

war · 发表于 2010-4-3 16:21

有点乱啊,假如桨在空气里转一圈,这船也能往前走一个螺距么?

zyfzcy · 发表于 2010-4-3 21:37

SB船东，要是我早就削他了

grong2006 · 发表于 2010-4-3 22:26

船东说的是小于并不是等于，我感觉船东说的在理，小于是应为在其中要考虑滑脱比的问题，你的用的数据会不会误差，你的螺距、转速……

JACK-GY · 发表于 2010-4-4 10:01

那么外界的因素不考虑吗？例如海况、风向

尼科尔森 · 发表于 2010-4-4 11:31

船东的意途你还不明白吗，他是在怀疑你航速可信度，船东的理论是正确的，在不顺水和顺风的情况下，你的实测航速不可能大于这个计算值，同时你修正后的绝对航速也不可能大于这个值。另提醒下，公式里要代入螺旋桨当时的转速，而不是主机的转速。

xhj25000 · 发表于 2010-4-4 14:37

船东的计算方法不对，不过提出的结果却有一定道理，尤其是在静水无风的理想状态下，他的推论是完全正确的，而且LZ对于你们的实验结果本来就应该报一定的怀疑态度，理想状态下，螺旋桨旋转一周船前进的距离肯定小于螺距的！

jxjjsblt · 发表于 2010-4-4 15:24

哎，长见识了。

qhgyhy · 发表于 2010-4-4 20:52

公式正确，但数据错误。
式中的“R”应该代表“理论螺距”，而“3.909米”应该是某半径处（可能是0.7R）的“几何螺距”。一般来讲，不同半径处的“几何螺距”是不同的，靠近螺旋桨根部的“几何螺距”远大于叶梢处的 ...
ZZ20010917 发表于 2010-4-2 11:52

去持40楼，船东的理论是对的，要考虑不同的海况，各个数据的精确性也值得商榷。前面的讲的比方，把1W吨船的系统用到10W船上是行不通的，系统一样时，转速还怎么能达到和1W吨一样呢，阻力会变大了很多，柴油机会冒黑烟的或是停机的。

shixingyu0335 · 发表于 2010-4-4 21:38

1 浆转一周不代表浆在水里前进一个螺距，要看打水效率。
2 单桨和三浆的船速度绝对不一样。
3 直径200和直径2000的浆效果绝对不一样。

dazwg · 发表于 2010-4-5 21:46

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