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[轮机] 燃油日用柜和沉淀柜间的内置溢流管?

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发表于 2010-3-24 10:58 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国辽宁大连
我们知道日用柜是可以溢流到沉淀柜的,但是沉淀柜是不可以溢流到日用柜的。那么两柜间的溢流管是什么形式的啊?如何实现这个功能的呢?请达人指点
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龙船学院
发表于 2010-3-24 11:05 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
俺也不清楚,难道有单向阀?还是请高手来讲解一下吧
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发表于 2010-3-24 11:36 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
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发表于 2010-3-24 12:37 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
学习了
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发表于 2010-3-24 14:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
沉淀舱一般有高位控制开关来控制燃油驳运泵,这也就保证基本上沉淀舱不会太满,而且溢流管的最高点还高于沉淀舱,所以燃油从沉淀舱倒流基本不可能,如果操作正确的话。而日用柜是由分油机不停的向其注油,如果消耗量小于分油机的注入量那么在压力的作用下将会使油溢流到沉淀舱,一般日用柜底部的油还是比较脏(我曾经在船进船坞时打开过日用柜,里面的油渣也有一尺多厚),所以溢流时是将底部的脏油溢流到沉淀舱,
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发表于 2010-3-24 15:13 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
不是吧 日用舱和沉淀舱顶部有联通管 我们造的船联通管曾经被焊死过
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 楼主| 发表于 2010-3-24 16:14 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
5楼的正解,学习了
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发表于 2010-3-25 08:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
燃油日用柜的油是不断的经过分离净化的来自沉淀柜的燃油注入, 燃油分油机的排量大于燃油的消耗量, 所以日用柜液面不断上升,高到一定程度,会经过顶部的一个联通管路流入沉淀柜,一般的日用柜是液面是高于沉淀柜的。但是如何保证沉淀柜的燃油不进入日用柜呢? 沉淀柜的燃油来源于燃油驳运泵,燃油驳运泵受控于自动的液面检测信号,油位低到设定值泵启动供油,液面上升到设定值,泵停止。即使在液面检测系统失灵,泵不停止,液面继续上升,达到高位报警设定值,会引发警报。即使沉淀柜高位警报也失灵了,液面还是继续上升,达到溢流管的高度,就会从沉淀柜通过溢流管到燃油溢流柜,燃油溢流柜也有高位报警,如果燃油溢流柜的报警还是没人处理,呵呵, 那就会从测量孔喷出来了 !!这样的事故如果出现,那这样的船员也不能要了。
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发表于 2010-3-26 19:59 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
学习啦 谢谢
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发表于 2010-3-26 20:28 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
5 楼 和 8 楼讲得都很详细了
沉淀舱的油正常情况下都不会通过联通管流到日用舱。
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头像被屏蔽
发表于 2010-5-18 20:30 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
学习了,谢谢。
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发表于 2010-5-18 20:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
学习了!
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发表于 2010-5-18 21:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
从日用舱底部溢流到沉淀舱的溢流管出口位置一般比沉淀舱的高位报警和溢流管位置都要高,沉淀舱里的油过多时通过高位报警会停止燃油从储存舱向沉淀舱驳运,再不济沉淀舱本身也有溢流到燃油溢流柜的溢流管,油位过高会通过该管流走,不会溢流到日用舱。
没有单向阀。
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发表于 2010-5-19 08:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
还是那张图较形象啊呵呵
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发表于 2010-5-19 12:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
学习了
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发表于 2010-5-30 17:31 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
F.O.DRAIN TANK是干嘛用的?
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发表于 2019-4-10 10:09 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
xdlin 发表于 2010-3-25 08:55
燃油日用柜的油是不断的经过分离净化的来自沉淀柜的燃油注入, 燃油分油机的排量大于燃油的消耗量, 所以日 ...

日用柜是否设有高、低位报警?
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发表于 2019-4-10 11:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
图中绿色椭圆标示的溢流管,确实从舱柜顶板穿过再去沉淀柜?有点儿没印象了?!

如果这样能溢过去的话,是不是日用柜就成压力柜了??!

求解???
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发表于 2019-4-10 11:31 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
smu5852 发表于 2019-4-10 10:09
日用柜是否设有高、低位报警?

日用柜一般不设计高位报警(内部有溢流管至沉淀舱)只设置低位报警一般30%舱容 。
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发表于 2019-4-10 12:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
    五楼表述有误(…溢流管最‘’高点高于‘’沉淀舱)、八楼表述完整。上图两舱联通管形状位置不对;沉淀舱注入管高度位置不对。
    日用舱至沉淀舱溢流管和沉淀舱回溢流舱溢流管设定高度是不一样的,日用舱至沉淀舱联通管应在舱内直接拐九十度进沉淀舱,距舱顶~150mm;沉淀舱溢流管距舱顶~300mm。因此沉淀舱油是不会倒流回日用舱的。
    任何油舱注入管均应插入舱底(规范有要求),一般日用/沉淀舱距底300mm;储存舱距底500mm,防止溅起泡沫(注入管背部应钻孔)。
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