关于分段划分

colehsiao219 · 发表于 2010-3-11 16:12

船体分段划分图设计规范上说：
“分段接缝处结构的参差(即板与骨架的相对位置),应考虑船坞装配的程序及操作的方便性。目前采用的接缝处参差的形式有两种：“阶梯形”和“平断面形”（即“一刀齐”）。阶梯形结构应设在同一肋骨间距内，以利操作和控制焊接变形。”
大家说说看，依目前的焊接技术水平，除了少量的特殊位置外，合拢缝可否都设计成“一刀切”？

100994427 · 发表于 2010-3-13 10:47

最好不要，要留破口。
还要看分段建造过程中的精度控制怎么样。

northwolfw · 发表于 2010-3-13 10:53

目前设计大都是“一刀切”的合拢口。完全没有问题。

0125wuwei · 发表于 2010-3-13 15:27

俺赞同3楼的兄弟的意见。

foreverxuran · 发表于 2010-3-14 21:59

齐口一点问题没有！现在用阶梯合拢缝的都比较落后了（特殊结构船型除外）

100994427 · 发表于 2010-3-15 09:41

O(∩_∩)O~ 学习了！

blackmclaren · 发表于 2010-3-15 18:39

以目前的工艺水平，一刀切断没有任何问题。

czhen87 · 发表于 2010-3-15 18:51

我们这里船舯部分是一刀切，艏艉是错开的。

lijipai · 发表于 2010-3-15 22:09

现在大部分都是一刀切，这样外板就可以避免T字焊缝而改为十字焊缝，这样外板的焊缝应力可以沿着四个方向抵消相对于T字逢的三个方向好一点，以前请教过一个船东告诉我的，本人经验比较少，才一年多，不知道说的对还是错

lijipai · 发表于 2010-3-15 22:14

另外一刀切的好处还有就是船坞大合拢和中组的时候可以减少分段吊装次数，比如内地分段比部分段如果是一刀齐的话就可数个分段进行中组，这样就减少了大合拢的吊装次数当然这样的前提是厂子拥有较强大的起重能力

slflvlf · 发表于 2010-3-30 20:39

楼上说真好，学习了

天蓝色 · 发表于 2010-3-30 20:43

值得一看

colehsiao219 · 发表于 2011-8-29 09:07

受教了。
对楼上船人的热心回答表示感谢！

[船体] 关于分段划分