主电网失电时主板对发电机启动顺序时间的设置

supervision · 发表于 2007-8-20 21:25

主配电板在主电网失电时要求主发电机组及应急发电机的的启动顺序时间,

<2006CCS规范>对自动电站的要求,3.4.2.5:备用发电机组及其自动起动系统，应具有在45s 的时间内承载额定负载的性能。应急发电机也要在主电网
失电的情况下在45s时间内合闸向应急负载供电,这样两个时间相同,就要求主板对发电机组的启动总时间时间不能大于在主电网失电时应急发电机的延时启动
时间,如大于就可能出现在主发电机组启动时间没有完成时,备用发电机已经在启动状态了,当然这是CCS要求的最低规范要求,为了更好保证船舶的安全性,把整
体时间提前,这样设置,诸位看看是否可行:
一台应急发电机三台发电机,电站管理模式启动顺序设置为1.2.3
1#发电机在线,突然发生故障,主电网失电,这时发电机组的第一备用2#发电机在启动状态,同时应急发电机也进入启动延时阶段,现在要求2#(发电机启动过程
时间,三次启动时间,建立电压到合闸时间)9s内供电,同样作为第二备用的3#发电机也设定在9s内供电,这样整个发电机组顺序启动时间为18s,应急发电机的启动
延时时间设定为20s启动.
如果那位有最佳的方案,请回复

hustzealot · 发表于 2007-9-1 11:39

柴油机能在这么短的时间内启动吗，我问过镇柴的人，好像电站柴油机启动要2分钟！！！
请高手解答！！

金陵老船工 · 发表于 2007-9-1 23:08

原帖由 hustzealot 于 2007-9-1 11:39 发表
柴油机能在这么短的时间内启动吗，我问过镇柴的人，好像电站柴油机启动要2分钟！！！
请高手解答！！

45秒起动是CCS海规的规定，江规是30秒从起动到合闸，在30年前这个规定就没有任何争议。镇柴哪个混蛋告诉你的？还是你听错了？现在的柴油机为保证这一条，在起动源（气或电），柴油机待机状态都有一系列的规定，正常情况，我见过20秒之内合闸的。

ntyhj · 发表于 2007-9-2 10:32

45s应该是国际主要船级社（七大船级社）的规定。别的小的船级社没有研究过，不过应该差不多。

’现在要求2#(发电机启动过程时间,三次启动时间,建立电压到合闸时间)9s内供电‘可能性有吗？目前我没有见过，楼主有经验的话放上来研讨研讨？

一般来说，主发和应急发应该是同时启动，为了保证能够45S合闸，设定时间是一样的！即谁先建立电压谁先合闸。

供参考！

supervision · 发表于 2007-9-2 12:00

原帖由 ntyhj 于 2007-9-2 10:32 发表
45s应该是国际主要船级社（七大船级社）的规定。别的小的船级社没有研究过，不过应该差不多。

’现在要求2#(发电机启动过程时间,三次启动时间,建立电压到合闸时间)9s内供电‘可能性有吗？目前我没有见过，楼 ...

是呀,没有问题,你说发电机组启动-合闸要多长时间?每次主电网失电时主发的启动时间滞后于应急,那应急每次都在启动状态了,合理?

h50t50t · 发表于 2007-9-5 11:15

主发电机调整为30秒，应急发电机调整为45秒。当主板停电时，他们都启动，30秒后主电机和闸成功，应急就会停。如失败45秒后应急和闸，成功后主发电机会停。
航行时主发电机是一用一备。

supervision · 发表于 2007-9-5 12:34

原帖由 h50t50t 于 2007-9-5 11:15 发表
主发电机调整为30秒，应急发电机调整为45秒。当主板停电时，他们都启动，30秒后主电机和闸成功，应急就会停。如失败45秒后应急和闸，成功后主发电机会停。
航行时主发电机是一用一备。

应急就会停?是到机旁手动停还是自动停,如自动停,没有看过,有图纸发来看看;

如失败45s后应急合闸, 能满足CCS规范? 成功后主发电机停,到底谁优先,谁为主,谁为副,我想这个你先需弄明白

ntyhj · 发表于 2007-9-5 20:41

"如失败45s后应急合闸, 能满足CCS规范? 成功后主发电机停,到底谁优先,谁为主,谁为副,我想这个你先需弄明白“

建议supervision先学习船级社规范。
规范不清楚的话很难再讲下去！

ntyhj · 发表于 2007-9-5 20:47

”主发电机调整为30秒，应急发电机调整为45秒。当主板停电时，他们都启动，30秒后主发电机合闸成功，应急就会停。如失败45秒后应急合闸，成功后主发电机会停。
航行时主发电机是一用一备。“

部分同意！但是在NORMAL SEA GOING 时是一用，一作为1备用，一作为2备用。
也有应急不自动停而要手动停止的。

”成功后主发电机会停。“这个说法不正确，应急成功合闸后，如果1备用没有成功启动，2备用能够成功启动并合闸的话，应急也会分闸的。

仅供参考！

supervision · 发表于 2007-9-6 12:28

原帖由 ntyhj 于 2007-9-5 20:47 发表
”主发电机调整为30秒，应急发电机调整为45秒。当主板停电时，他们都启动，30秒后主发电机合闸成功，应急就会停。如失败45秒后应急合闸，成功后主发电机会停。
航行时主发电机是一用一备。“

部分同意！但是 ...

我想问你,在45s后应急合闸, 后代表多长时间, 规范要求都在45s内合闸,我想你首先要明白这一点.45s内供电是CCS最低要求

supervision · 发表于 2007-9-6 12:36

majian993 · 发表于 2009-8-7 21:26

关注中，期待大家热烈的讨论

gotohere · 发表于 2009-8-8 14:43

四楼“要求2#发电机启动，建立电压到合闸时间9s内供电”时间苛刻，后文完全同意。

五楼“每次主电网失电时主发的启动时间滞后于应急,那应急每次都在启动状态了,合理?”
确切地说，当正确设置后不是每次，而是意外（启动失败）时，才主发的建压时间滞后于应发，否则当然是第一备用主发起，为主配顺序启动，不然只顾应配，主次颠倒。另外应发每次都启动的，怎么不合理。

我认为LZ的：

这样设置,诸位看看是否可行:
一台应急发电机三台发电机,电站管理模式启动顺序设置为1.2.3
1#发电机在线,突然发生故障,主电网失电,这时发电机组的第一备用2#发电机在启动状态,同时应急发电机也进入启动延时阶段,现在要求2#(发电机启动过程
时间,三次启动时间,建立电压到合闸时间)9s内供电,同样作为第二备用的3#发电机也设定在9s内供电,这样整个发电机组顺序启动时间为18s.

过程没问题，时间设置太短，而应急发电机应立即启动，延时时间设定为20s内供电，改为这样就好了，也符合四楼，六楼的意思。（四楼，六楼我是否误解？

）
”

六楼描述有些不妥，主发合闸后延时停应发，若失败应发供电，何来“主发电机会停”？
主发失败情况下才轮到应发的

个人观点，不妥之处，欢迎指正，讨论》