岸电箱，供的480还是220的电？

DraftMan · 发表于 2010-2-11 12:55

岸电箱，供的480还是220的电？

漂泊的家 · 发表于 2010-2-11 13:10

???380?

fengzhizi915 · 发表于 2010-2-11 13:14

1．接岸电的作用：当船舶靠岸特别是修船时应接岸电，因岸电比船电便宜很多，同时可免去对发电机进行管理，便于发电机的维修、保养。
2．接岸电的要求：电制、额定电压及额定频率一致，与船舶电网相序一致（不一致电动机反转等）且不能断相。
3．主发电机、应急发电机、岸电之间的联锁关系是：主发电机供电，岸电开关合不上闸或自动跳闸；主发电机（应急发电机）脱离电网后，岸电开关才能和闸。主发电机失电，应急发电机自动起动送电。配电板上主开关与岸电开关设有联锁保护环节。

longitudinal · 发表于 2010-2-11 21:35

440v的多吧

靖江小乌龟 · 发表于 2010-2-12 04:35

440d

zdm0416 · 发表于 2010-2-12 12:25

3l楼回答的很详细。

dicmmooee · 发表于 2010-2-12 23:16

一般供给船上配电版用的都是440V

luxiao586 · 发表于 2010-2-13 19:47

不管多少伏，肯定是船上的动力电

renke-688 · 发表于 2010-2-17 09:35

呵呵，一般应该是 440V 60Hz的3相交流电

zhaowc0027 · 发表于 2010-2-17 21:53

如果说的是放在岸上的岸电箱，那要看岸电箱接电的对象是哪种电制。
船厂多配3相440V，60Hz和3相380V，50Hz两种电制的配电箱，以适应国内外不同电制的船舶。但440V只有通过柴油发电机取得，所以成本高，一些小船厂考虑费用问题也就算了。
有船的企业和公司，因只有自己的船舶停靠，也多是380V的，岸电箱电源从市电（380V，取3相）取得。个别公司有一、两条440V，60Hz电制船舶，也不会专门设陆地的柴油发电房，那样还不如使用船上的机组省钱。

gongzhenyulove · 发表于 2010-2-21 10:02

用什么岸电箱关键是参比船上主电网的电制，不管外界接什么，总要转成主电网一直的电制

亢龙有悔 · 发表于 2010-2-25 09:40

这有可能会成为欧美港口的强制标准哦！船靠岸就要关闭发动机。
AMP( alternative maritime power )
对港口空气质量的担忧已经使港口运营商面临越来越大的压力，不得不设法减少二氧化碳和二氧化氮排量。船舶岸电供电系统（AMP）能在船舶停靠于港口时关闭其发动机，由岸边电源供电，从而为港口和周围社区带来更干净的空气。

cuikeying · 发表于 2010-2-25 10:39

不同国家的岸电箱的电制，岸上配置也不同，现在很少用柴油发电得到440V，60Hz电源，大部分使用的电压源，而且是直接三相380V /50H z输人，在输出稳定的三相450 V/60 Hz电源。

国内小点的地方是3相380V，50Hz，大点的码头和船厂一般配有3相440V，60Hz和3相380V，50Hz两种电制。同时也配有220V的电源

mali444 · 发表于 2010-2-27 13:27

根据船舶停靠的码头，提供那种电制

zp_123g · 发表于 2010-3-8 13:24

380或者440，取决于图纸

xuehu122 · 发表于 2010-3-8 13:43

本帖最后由 xuehu122 于 2010-3-8 13:45 编辑

看来还是440伏的电源多呀！学习新东西，开始还以为直接工业用电380呢

yxg_4751 · 发表于 2010-3-8 20:49

zhufengjian1981 · 发表于 2010-3-15 13:39

一般在修造船厂都有440V 60HZ的电源。我们专业提供港口岸电系统，可以将工业用电（380V 50HZ或690V 50HZ）转化为船上用电440V 60HZ&
220V 60hz等。我有具体的方案，需要可以找我要13917314189

ltx95 · 发表于 2010-3-15 20:30

有480V 的，还有660V的

按照日本的标准的话，动力电是220V 的

ltx95 · 发表于 2010-3-15 20:31

有480V 的，还有660V的

按照日本的标准的话，动力电是220V 的

[电气] 岸电箱，供的480还是220的电？

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